2025 年 7 月 28 日，比亞迪在深圳總部舉行媒體深度交流會。會上，比亞迪集團圍繞“電動化與智能化”的技術(shù)融合成果進(jìn)行了全面分享。比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生在會上表示，比亞迪將繼續(xù)深耕電動化與智能化，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革新方向。而在這一過程中，“安全始終是智能駕駛的核心，只有將技術(shù)嵌入用戶真實場景，才能實現(xiàn)有意義的普及?！?/p>

作為智能化戰(zhàn)略的核心抓手，比亞迪將輔助駕駛明確定義為“安全功能”，聚焦于降低交通事故率與緩解駕駛疲勞。這一定位不僅契合國家監(jiān)管導(dǎo)向，也成為比亞迪參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要支點。例如，天神之眼輔助駕駛泊車系統(tǒng)的使用率自發(fā)布泊車安全兜底后，從原先的40%顯著提升至60%以上。通過兜底機制建立用戶信任，比亞迪實現(xiàn)了技術(shù)向大眾日常出行的深度滲透。

與此同時，比亞迪在高階輔助功能方面也持續(xù)取得突破。旗下全系車型已全面搭載高快領(lǐng)航功能，用戶粘性高達(dá)90%，這不僅體現(xiàn)出消費者對產(chǎn)品的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著輔助駕駛向主流市場的快速邁進(jìn)。

在技術(shù)路徑上，比亞迪展示出“智電融合”的深厚功力?；凇拌^架構(gòu)”，公司實現(xiàn)了電動化平臺與輔助駕駛系統(tǒng)的底層打通。例如，在泊車輔助場景中，結(jié)合易三方/易四方架構(gòu)所帶來的四電機驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，泊車效率提升高達(dá)50%至80%。這一架構(gòu)還在復(fù)雜行車場景中實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎等功能，部分應(yīng)用已正式量產(chǎn)。

比亞迪通過“端側(cè)模型篩選+云端大模型數(shù)據(jù)挖掘”的雙重路徑，精準(zhǔn)獲取如“修路”“鬼探頭”等復(fù)雜場景中的高價值樣本，持續(xù)優(yōu)化算法行為向擬人化演進(jìn)，增強用戶體驗自然度與安全性。

在普及層面，比亞迪以“技術(shù)平權(quán)”為理念，主動將智能駕駛功能下放至10萬元級車型，承擔(dān)起用戶認(rèn)知普及的先行者角色。這一策略正如當(dāng)年電動化推廣路徑，推動智能化體驗不再局限于高端市場。在海外，比亞迪也采取分階段、重適配的策略，優(yōu)先開拓重點市場，充分應(yīng)對本地法規(guī)挑戰(zhàn)。

此次溝通會上，比亞迪展現(xiàn)的不只是對未來趨勢的前瞻，更是腳踏實地的系統(tǒng)性投入。通過“以安全為錨點”的技術(shù)推進(jìn)策略與“智電融合”的研發(fā)思路，比亞迪正在構(gòu)建智能電動汽車新時代的技術(shù)護城河，致力于成為智能駕駛大眾化浪潮中的堅定引領(lǐng)者。