皮卡也來電，勇闖牛背山！當電混皮卡登陸中國最大的360°觀景平臺，插混賦能的野性，一觸即發(fā)。

牛背山，別名：“攝影家和越野愛好者的天堂”，素以險峻的非鋪裝路面、變幻莫測的天氣以及精彩絕倫的出片效果而聞名。這一次，我們駕駛雷達金剛EM-P，吉利雷達首款插電混動皮卡，勇攀牛背山。它能否通過高原、爛路和低溫的多重考驗？小編在成都怡和通達汽車公司的邀請下，參加“牛背山新能源皮卡超級駕控體驗營”，一探究竟！

靜態(tài)體驗：硬漢外表，新能源內(nèi)核

外觀方面，雷達金剛EM-P的風(fēng)格既粗獷又精致，新能源元素起到了畫龍點睛的作用。總體上，該車延續(xù)了傳統(tǒng)皮卡的硬朗線條，但前臉采用封閉式格柵+點陣式LED燈帶，搭配“RADAR”專屬標識，彰顯新能源身份。貨廂容積達1.5m3（帶原廠防滾架），支持220V/380V電源輸出，最高21kW的對外放電，可以滿足戶外作業(yè)和露營用電需求。

內(nèi)飾方面，雷達金剛EM-P采用了乘用化的設(shè)計，智能化堪比SUV。它標配8.8寸電腦屏+8英寸中控屏，高配可升級12.3寸懸浮式中控屏集成銀河OS系統(tǒng)，支持語音控制、車載KTV等娛樂功能。并配CN95空調(diào)濾芯，高效過濾PM2.5及粉塵，坡道輔助、陡坡緩降、自動駐車等安全功能讓長途舒適性遠超傳統(tǒng)工具型皮卡。

吉利雷達采用和特斯拉Cybertruck同類型的一體化籠式內(nèi)骨絡(luò)車身結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)分體式非承載車身結(jié)構(gòu)更輕、更緊固，承載拖拽性能更強。整車70%使用高強度鋼，扭轉(zhuǎn)鋼度達30300N.m/deg，是傳統(tǒng)皮卡的10倍。

同時，該車的機械素質(zhì)非常硬核。其最小離地間隙為225mm、接近角/離去角為23°/26°、涉水深度為700mm（電池包IP68防護），搭載前雙叉臂+后多連桿+整體橋，兼顧鋪裝路面舒適性與非鋪裝路面濾震性，爛路行駛時車身姿態(tài)穩(wěn)定，貨箱顛簸幅度降低30%。

動態(tài)體驗：電混加持，高原爬坡如履平地

金剛EM-P搭載吉利雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，這是一套插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T高效發(fā)動機、前后雙電機以及3擋混運專用變速箱組成，（最大功率260kW，峰值扭矩914N·m），在牛背山海拔3000m以上的連續(xù)爬坡路段，電機瞬間爆發(fā)的扭矩讓超車毫不費力，發(fā)動機介入時噪音控制優(yōu)于柴油皮卡。

應(yīng)對非鋪裝路面，這套系統(tǒng)的越野表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。智能四驅(qū)+3種地形模式+3種脫困模式，瞬時的高扭矩，充分應(yīng)對濕滑、泥坑、巖石等復(fù)雜地形。在牛背山碎石路段，開啟“越野模式”功能，僅需控制方向即可輕松攀爬。下坡時強檔回收可減少剎車負擔(dān)，同時反向充電（實測回收效率約15%）。

雷達金剛EM-P的CLTC純電續(xù)航可達120km，高原地區(qū)工況下實測也可達90km，滿足日常通勤需求；滿油滿電綜合續(xù)航更是超1068km，饋電油耗6.4L/100km（高原實測7.3L）。同時，該插混皮卡還支持快充（電量30%-80% 只需25分鐘），偏遠地區(qū)可加油應(yīng)急。

總結(jié)：

吉利雷達金剛EM-P擁有可媲美燃油皮卡的越野能力、電車的低使用成本（純電模式每公里5分錢，饋電混動0.48元）以及舒適的智能座艙體驗。不僅擺脫了皮卡作為工具車的刻板印象，而且外放電生態(tài)拓展玩法，為戶外玩家?guī)砀S富的越野生活。 它是露營、騎行、釣魚等場景的“移動能源站”，也是兼顧載貨需求與低油耗的生意伙伴，更可以在部分城市享受新能源皮卡的路權(quán)優(yōu)惠?；蛟S，它不是最狂野的皮卡，但一定是當下最全能的解決方案。