如果你購買的是小米SU7的標準版，當你打開參數(shù)圖時，肯定也注意到了一件事情，就是對比起其他款式和車型，你的智駕算力是很低，只有少得可憐的84算力，沒有對比就沒有傷害，小米SU7中配算力達到了508，而小米YU7更是猛干到了700算力，這時候，車主肯定會想了，這點算力，車主真的夠用嗎？

這一點，我認為我們還是要看需求的，因為智駕這玩意，你不能說是百分百L3級別自動駕駛，實際上，目前所有聲稱自己是智駕，大多數(shù)都是停留在了L2級別的輔助駕駛，就是幫你完成一些日常的開車輔助的工具而已，如果從這方面的角度來說，這個只有84算力的小米SU7標準版，已經(jīng)完全滿足車主日常使用了。

事實上，如果你只是單純把智駕當成了一個停車工具，那這個84算力的智駕已經(jīng)滿足了車主大部分時間的使用了，你要是遇到一些停車比較難的地方，基本已經(jīng)滿足你的需求，但你要真的把這個算力拿去跑高速智駕，或者日常城市道路，特別是不熟悉的路況，那我只能說，你還是開心就好，畢竟已經(jīng)有例子了。

當然，對于智駕而言，我認為標準版最缺的可能還真的不是算力，而是硬件設(shè)施，可以說，如果你的芯片算力拉到了700以上，可你的硬件設(shè)備跟不上，那你的智駕體驗大概率也不見得會有什么好的地方，而我們看參數(shù)圖，標準版沒有激光雷達這個智駕大殺器，其次，是沒有配備高精度地圖，無法進行超精準定位，只能開純視覺可不夠。

可以說，沒有這些硬件設(shè)施的加持，84算力的小米SU7標準版，只能滿足日常使用而已，千萬別把這個智駕當成全自動駕駛，因為這個純視覺方案，就已經(jīng)意識到這個智駕已經(jīng)被鎖死了上限，因為單純靠11顆攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達，基本不可能實現(xiàn)什么高階智駕了，這個條件也沒辦法支持這件事情。

其實，從我個人角度出發(fā)，我是不太建議大家用智駕的，首先，別看廠商吹噓什么智駕，可小米汽車官方從始至終都沒有說過給車主兜底，哪怕你用智駕磕了碰了都要自己承擔全部責任，尤其是現(xiàn)行法律法規(guī)都是把智駕當成了一個車主個人行為的，畢竟車企可都是L2級輔助駕駛，既然是輔助駕駛，你就別指望車企會負責了。

其實，我們稍微動點腦子想一下就知道了，你把自己的生命交給機器，你敢嗎？生命屬于你的，只有一次，而機器可以有N次成功，但他們只需要失誤一次，屬于你的生命，甚至對路人也是一大威脅，記得高速公路被撞死的那幾個小姐姐就是選擇把命交給機器的典型案例，所以，永遠不要把命交給機器。

最后就一句話，方向盤握在自己手里，才有最大的安全感，而且你要明白，自己開才是安全感最佳的時候，至于所謂的智駕，我們沒必要成為車企的訓練教材，因為他們的智駕越來越完善，是需要數(shù)據(jù)訓練出來的，可是，萬一出了事卻我們自己負責，車企可不會跟你扯皮，因此，車主你要明白這一點才行哦。