“9月1日將實(shí)施電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，我的老車怎么辦？”

“新老國(guó)標(biāo)即將交替，舊國(guó)標(biāo)車輛要淘汰嗎？”

“如何平穩(wěn)過(guò)渡新老國(guó)標(biāo)，讓電動(dòng)車用戶放下心來(lái)？”

“實(shí)施新國(guó)標(biāo)是否等于淘汰舊標(biāo)車？”

“請(qǐng)別動(dòng)我的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，買了還不到一個(gè)月！”

……

2025年9月1日，號(hào)稱“最嚴(yán)新國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)自行車全新國(guó)標(biāo)將會(huì)開(kāi)始實(shí)施；隨著日期的臨近，終于有一些網(wǎng)友想到了關(guān)鍵的問(wèn)題，那就是新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后要如何解決舊國(guó)標(biāo)車輛！電動(dòng)自行車是許多人出行的重要或唯一交通工具，如果新舊標(biāo)準(zhǔn)交替之后需要淘汰舊國(guó)標(biāo)車輛的話，也得提前說(shuō)清楚才好，否則難免影響工作、學(xué)習(xí)和生活。

現(xiàn)在的電動(dòng)自行車保有量大約為3.8億輛。

正確答案：

把心放在肚子里！實(shí)施新國(guó)標(biāo)不等于同步淘汰舊國(guó)標(biāo)車輛。

9月1日起開(kāi)始實(shí)施的新國(guó)標(biāo)是面向生產(chǎn)制造端，也就是工廠從這一天開(kāi)始，生產(chǎn)的電動(dòng)自行車必須符合新國(guó)標(biāo)。而之前生產(chǎn)的舊國(guó)標(biāo)車輛也并非不能繼續(xù)銷售，禁止舊國(guó)標(biāo)車輛銷售的起始日期是12月1日！也就是說(shuō)舊國(guó)標(biāo)車輛還能繼續(xù)銷售3個(gè)月，既然都允許銷售，顯然不可能不允許使用。

在將電動(dòng)車細(xì)分為電動(dòng)自行車、超標(biāo)車和電摩的階段里，即便是達(dá)到輕便摩托車性能指標(biāo)的超標(biāo)車也有“過(guò)渡期”的設(shè)定。

“過(guò)渡期”一般為三年或五年，期間使用超標(biāo)車僅需要辦理號(hào)牌。

相信舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車也會(huì)有同樣的“過(guò)渡期?！?/p>

并且預(yù)計(jì)“過(guò)渡期”的時(shí)間周期應(yīng)當(dāng)還是三年或五年，各地會(huì)依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。

號(hào)牌說(shuō)明：

電動(dòng)自行車號(hào)牌并非摩托車或汽車的制式號(hào)牌，各地方可以自行設(shè)計(jì)車牌。

車輛僅需要掛上車牌，依然不需要保險(xiǎn)和駕駛證，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車不需要駕駛證。并且地方設(shè)計(jì)使用的號(hào)牌基本都不收費(fèi)，或者階段性的免費(fèi)提供，作為車主只需要多關(guān)注當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ畔⒓纯伞?/p>

實(shí)際情況：

關(guān)于“過(guò)渡期”的長(zhǎng)短實(shí)際不用擔(dān)心，一定會(huì)足夠長(zhǎng)或足夠模糊。

中國(guó)共有接近700個(gè)城市，其中包括293個(gè)地級(jí)市、394個(gè)縣級(jí)市；而縣級(jí)行政區(qū)更是多達(dá)2843個(gè)；這還包括7個(gè)地區(qū)、30個(gè)自治州和3個(gè)盟，實(shí)際地級(jí)行政區(qū)有333個(gè)?？梢哉f(shuō)如此之多的城市難免存在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，那么在不同的城市或區(qū)域里，個(gè)人交通工具的主要類型則難免有較大差異，換車的周期顯然會(huì)有同樣大的差異。

所以不可能要求所有城市都設(shè)定出相同的“過(guò)渡期，”有一些城市實(shí)際并不會(huì)設(shè)置“過(guò)渡期，”其會(huì)等待老舊車輛自然報(bào)廢和更換。

預(yù)計(jì)只有少部分城市會(huì)設(shè)定出3~5年的周期。

置換預(yù)測(cè)：

待達(dá)到“過(guò)渡期”的時(shí)候，車輛的置換補(bǔ)貼會(huì)減輕換車壓力。

電動(dòng)自行車的新舊置換補(bǔ)貼是出現(xiàn)過(guò)的，不同地方的補(bǔ)貼力度有所差異；但是就車輛的合理使用周期與對(duì)應(yīng)剩余價(jià)值，再綜合置換補(bǔ)貼的部分來(lái)看，換車的壓力是比較小的，在筆者分析過(guò)的部分區(qū)域案例里，置換補(bǔ)貼電動(dòng)自行車的開(kāi)支最低僅600~800元，車輛雖然小巧但也能具備二十到三十公里不等的續(xù)航能力，可滿足日常通勤的需要。

至此，相信讀者們不用再擔(dān)心了。

雖然在限定周期內(nèi)被動(dòng)換車難免影響人們的心情，但是實(shí)施新國(guó)標(biāo)也是出于提升道路交通安全，以及進(jìn)一步降低電動(dòng)車火災(zāi)事故的考量，對(duì)大部分人而言都是有益的。而且電動(dòng)車的設(shè)計(jì)使用壽命本就偏短，舊國(guó)標(biāo)對(duì)于車身框架、車身覆蓋件等零部件的用料標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高，所以在設(shè)定的“過(guò)渡期”里可能達(dá)到較差的工況，屆時(shí)與其花費(fèi)不低的費(fèi)用更換鉛酸蓄電池或鋰離子電池組，不如以相當(dāng)或略高的費(fèi)用更換一輛更為耐用的新國(guó)標(biāo)車輛。

而近期有換車規(guī)劃的網(wǎng)友們則建議耐心等待，再購(gòu)車則建議選擇新國(guó)標(biāo)車輛；除非用車強(qiáng)度大；目前有4家電動(dòng)自行車制造企業(yè)獲得14張新版標(biāo)準(zhǔn)的3C證書(shū)，企業(yè)分別為雅迪、愛(ài)瑪、綠源和臺(tái)鈴，可作為優(yōu)先考慮選項(xiàng)。

總而言之，新國(guó)標(biāo)不會(huì)同步淘汰舊國(guó)標(biāo)車輛，車主們大可以放心。