拿到畢業(yè)證那天，我在林肯Z和奧迪A4L之間轉(zhuǎn)了三圈。最后坐進林肯駕駛座的瞬間突然明白：剛畢業(yè)的第一臺車，要的不是四個圈的光環(huán)，而是能裝下露營帳篷的后備箱、帶朋友兜風(fēng)不擠的后排，還有夏天一開門不燙屁股的座椅。這些實在勁兒，林肯Z給得比誰都足。

室友們總笑我“務(wù)實過頭”，但計劃畢業(yè)旅行時，他們?nèi)]上了嘴。林肯Z近5米的車長像個“移動儲物柜”，后排塞進三個180斤的壯漢，肩膀不用互相“貼貼”；970mm的腿部空間夠我蹺著二郎腿刷劇，中間地臺平得能放零食箱，誰坐中間都不用蜷腿。后備廂更能裝，折疊桌、四箱啤酒、兩頂帳篷塞進去還有縫，反觀A4L的后排，三個男生坐進去得側(cè)著身子，活像擠早高峰地鐵。

最驚喜的是夏天用車。七月的太陽把車曬得像蒸籠，林肯Z的座椅通風(fēng)簡直是救星！涼風(fēng)從真皮里絲絲冒出來，后背再也不會黏成“膏藥”，比A4L那燙得能煎蛋的座椅友好太多。1.2米的4K大屏更是“移動KTV”，室友喊一聲“播放歌單”，銳威音響的低音震得車窗嗡嗡響，比A4L那卡頓的小屏帶感十倍。

作為剛拿駕照的“新手司機”，林肯Z的動力讓我越開越敢踩。2.0T高功率發(fā)動機像頭“溫順的大金毛”，踩油門時動力來得平順不躥，高速超車時一腳下去，穩(wěn)穩(wěn)就超過去了，不像A4L低功率版，要么肉得著急，要么竄得心慌。電混版更省，百公里油耗不到6L，加一箱油夠我跑三趟老家，比A4L每月省下的油錢，夠多喝幾杯奶茶。

訂車那天，銷售算完價格我愣了愣，16.98萬起，比A4L便宜小十萬，還能0首付/0利率，相當(dāng)于“先開車后買單”，月供比我房租還低。至高5年質(zhì)保更貼心，工作前五年，小到雨刮器，大到發(fā)動機，有問題盡管找4S店，不用怕剛畢業(yè)手頭緊。

提車那天，我在引擎蓋上擺了束向日葵，和畢業(yè)證拍了張合影。突然懂了，林肯近百年的豪華，從不是給別人看的，而是讓每個第一次擁有車的人，都能摸到實實在在的舒服。這臺林肯Z裝得下畢業(yè)的瘋狂，撐得起職場的底氣，還沒讓我變成“還款族”。大概，這就是年輕人第一臺車該有的樣子。