2025年上海國際車展期間，當(dāng)一汽紅旗天工08的激光雷達感知系統(tǒng)在復(fù)雜城區(qū)道路自如穿行時，現(xiàn)場觀眾未曾想到——支撐這種高階智駕體驗的，竟是一套算力僅100TOPS的“輕量級”方案。 這正是卓馭科技技術(shù)實力的縮影：以算法創(chuàng)新替代硬件堆砌，在成本與性能之間找到精妙平衡。而這款搭載于紅旗豪華純電SUV的智駕系統(tǒng)，僅是卓馭科技高端市場版圖的其中一塊拼圖。

豪華車陣營的深度賦能

當(dāng)行業(yè)質(zhì)疑卓馭“只能服務(wù)中低端車型”時，卓馭用產(chǎn)品矩陣作出有力回應(yīng)。

2025年1月，定位中大型豪華純電SUV的紅旗天工08正式上市，成為卓馭10V高算力方案的首個量產(chǎn)載體。該方案基于高通SA8650P平臺打造，通過獨創(chuàng)的慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)，實現(xiàn)無激光雷達、無高精地圖的“車位到車位”全場景智駕能力。 短短三個月后，紅旗天工06接踵而至。這款“新智國潮豪華純電SUV”搭載與天工08同源的輔助駕駛方案，更吸引乒乓球世界冠軍孫穎莎成為其首位車主。

旗艦轎車陣營同樣向卓馭敞開大門。2025款紅旗EH7智駕版于今年5月上市，售價區(qū)間22.98萬-30.98萬元。該車型采用12個攝像頭+5個毫米波雷達+3個激光雷達的豪華感知組合，其域控制器基于地平線征程5芯片與功能安全雙冗余架構(gòu)。

全域覆蓋的生態(tài)版圖

卓馭的合作版圖遠(yuǎn)不止豪華品牌。上海車展期間，卓馭首次公布9家主流車企合作伙伴，覆蓋已量產(chǎn)的20余款車型及在研的30余款車型。這種從10萬級到50萬級的全價位滲透，重構(gòu)了智駕方案的商業(yè)邏輯。

在中端市場卓馭做到了技術(shù)普惠，長城第二代梟龍MAX，在15萬級插混SUV搭載卓馭7V+32TOPS中算力平臺，實現(xiàn)高速領(lǐng)航與跨層記憶泊車；寶駿享境在15-20萬區(qū)間首配無圖城市領(lǐng)航，靈眸智駕3.0支持代客泊車與全速域AEB ；而東風(fēng)納米06則將高速NOA功能首次下探至10萬級市場

同時在高端市場上卓馭同時擁有創(chuàng)新突破，紅旗天工系列加入了卓馭獨有的慣導(dǎo)三目+端到端算法實現(xiàn)300米障礙物識別，而在紅旗EH7智駕版：20-30萬轎車搭載10V+100TOPS方案，支持無圖城市NOA 。

打破算力迷信，重新定義高端

卓馭也是行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了打破算力迷信的技術(shù)革新，真正做到了算力彈性：從經(jīng)濟車型到豪華車的全域覆蓋，在中算力平臺，僅以7V+32TOPS的硬件配置，實現(xiàn)了端到端城市領(lǐng)航；在高算力，以10V+100TOPS實現(xiàn)無圖城市NOA；在旗艦方案中則搭載了激目2.0+Orin，還能實現(xiàn)生成式智駕GenDrive。

業(yè)界曾質(zhì)疑：為何卓馭能用100TOPS實現(xiàn)別家500TOPS的功能？答案藏在三重技術(shù)突破中：

一是云端協(xié)同計算，通過定制標(biāo)清地圖（AD Map）將道路拓?fù)渫评砣蝿?wù)卸載至云端，大幅降低車端算力負(fù)荷。 二是AI雙目視覺革命——采用精確布置的雙目攝像頭，直接獲取像素級深度信息，避免純視覺方案對復(fù)雜神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的依賴。相較特斯拉億級參數(shù)的占用網(wǎng)絡(luò)，該技術(shù)使算法復(fù)雜度降低90%。 三是功能安全雙保險——卓馭也是國內(nèi)首個通過 ASPICE-CL2 認(rèn)證的智能駕駛供應(yīng)商，涵蓋智能駕駛系統(tǒng)、軟件、硬件所有過程域，建立從芯片到軟件的完整安全體系。

卓馭科技正以全棧自研的技術(shù)彈性證明：智駕能力的邊界不由價格定義，而取決于對技術(shù)本質(zhì)的理解深度。

當(dāng)紅旗天工系列在無激光雷達支持下實現(xiàn)300米障礙物識別時，當(dāng)寶駿享境在15萬級市場提供代客泊車功能時，行業(yè)終于看清—卓馭的全價位覆蓋不是營銷話術(shù)，而是中國智駕進化的重要范式。