過去，一款車的研發(fā)動(dòng)輒打磨數(shù)年，而如今車企仿佛開啟了“加速模式”，一年改款2次的情況也屢有發(fā)生。汽車，竟隱隱淪落快消品同樣的境遇。然而，事實(shí)上，汽車過去是、現(xiàn)在是、將來也是承載用戶生命安全的耐用消費(fèi)品，其可靠性與品質(zhì)的重要性不言而喻。

新興技術(shù)層出不窮，不斷被應(yīng)用在車輛當(dāng)中，可與之對應(yīng)的，驗(yàn)證周期卻被不斷壓縮，技術(shù)的進(jìn)步能否替代自然驗(yàn)證周期的嚴(yán)謹(jǐn)？作為承載用戶生命安全的產(chǎn)品，一臺(tái)汽車到底要經(jīng)歷怎樣的“磨煉”才能走出生產(chǎn)車間，走入千萬用戶家？

帶著上述問題，我們通過新一期上汽大眾品質(zhì)開放日，來到了位于上海安亭的上汽大眾試車場一探究竟。

到底什么活動(dòng)要統(tǒng)一佩戴墨鏡？來到整車陽光模擬試驗(yàn)室外，一切疑問都被揭曉：這里使用接近太陽光的全光譜輻射源，結(jié)合溫度、濕度控制，對整車或汽車零部件進(jìn)行模擬陽光曝曬的試驗(yàn)。強(qiáng)光照射的目的，是考察整車以及汽車零部件在長期曝曬條件下的老化性能。這是上汽大眾每款車型開發(fā)過程中，非常關(guān)鍵的耐候性試驗(yàn)之一。上汽大眾在這里模擬吐魯番、海南等地區(qū)自然環(huán)境的曝曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工暴曬試驗(yàn)，保障產(chǎn)品使用時(shí)耐用、穩(wěn)固。從迅速變紫的測試樣紙和愈發(fā)不適的雙眼感受可以肯定，工程師口中25天模擬真實(shí)戶外暴曬一年的結(jié)論有絕對的依據(jù)。

門蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室內(nèi)，正在持續(xù)對整車四門兩蓋進(jìn)行開關(guān)操作，用于考核零件外觀匹配、疲勞耐久強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性等，高達(dá)數(shù)十萬次的開關(guān)足以模擬用戶30年的使用強(qiáng)度，這個(gè)試驗(yàn)不僅是為了驗(yàn)證單個(gè)部件的性能，更是對整車質(zhì)量與用戶體驗(yàn)的綜合評估，是汽車開發(fā)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。上汽大眾正是通過遠(yuǎn)超用戶使用頻次的試驗(yàn)，才保證了每位消費(fèi)者的使用品質(zhì)感。

動(dòng)靜最大的，當(dāng)屬正在進(jìn)行整車四通道液壓振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)室。這里同時(shí)考核了零件外觀匹配、疲勞耐久強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)性等多個(gè)因素，車輛在振動(dòng)的同時(shí)，還將經(jīng)受環(huán)境溫度從-30℃至40℃的交替變化，局部零件將受到80攝氏度的紅外光照模擬。工程師告訴我們，這個(gè)試驗(yàn)將會(huì)持續(xù)運(yùn)行4周的時(shí)間，在這期間，車輛將經(jīng)受路況惡劣的強(qiáng)化道路的考驗(yàn)，相當(dāng)于用戶行駛30萬公里。

而整車雨淋密封性試驗(yàn)臺(tái)，則比夏季肆虐的臺(tái)風(fēng)，更早讓我們與水花親密接觸，這里通過模擬22種與水密切相關(guān)的用戶使用場景，驗(yàn)證產(chǎn)品的密封性和車內(nèi)外組件功能的可靠性?？梢宰⒁獾脚c其他地方看到的淋水密封模擬試驗(yàn)不同，上汽大眾在這個(gè)環(huán)節(jié)中還對汽車姿態(tài)做出各種調(diào)整，目的就是盡可能模擬用戶在實(shí)際使用場景中的各種情況，讓經(jīng)常在山區(qū)用車、坡面停車的上汽大眾車主，也可以絕對安心、放心。

上汽大眾NVH表現(xiàn)優(yōu)秀的秘密，這次也在整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室中被揭曉，為了聲音這個(gè)“看不見的細(xì)節(jié)”，上汽大眾給這里配備了高精度麥克風(fēng)和專業(yè)聲學(xué)環(huán)境，試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓模擬各類道路工況，車輪隨轉(zhuǎn)鼓同步旋轉(zhuǎn)，由專業(yè)設(shè)備采集車內(nèi)外噪聲數(shù)據(jù)。工程師們發(fā)掘不同工況下的細(xì)微問題，并給出對應(yīng)解決方案。

看得到的品質(zhì)有很多，看不到的試驗(yàn)這里也有，隨著汽車智能化程度的逐漸提升，電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也至關(guān)重要。上汽大眾很早就設(shè)立了電磁輻射抗擾試驗(yàn)室。在電磁兼容開發(fā)和試驗(yàn)方面，上汽大眾從零部件層級開始遵循“每件必測，合格上車”的原則，讓車輛既不受強(qiáng)電磁場干擾，也不影響其他設(shè)備的運(yùn)行和體健康。在電磁輻射抗擾試驗(yàn)室中，每臺(tái)上汽大眾產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)受國標(biāo)4倍以上的電磁測試強(qiáng)度，以保證車輛在各種情況下都有合格的抗干擾能力。

上汽大眾作為國內(nèi)第一家擁有自己專業(yè)試車場的車企，對品質(zhì)的要求毋庸置疑，在整車和零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)的全過程中，上汽大眾嚴(yán)格遵守的標(biāo)準(zhǔn)有近8000條，涵蓋國標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及“DIN/ISO/VDA”國際標(biāo)準(zhǔn)。層層標(biāo)準(zhǔn)提升了用戶感受，卻也強(qiáng)迫自己放慢腳步，踏實(shí)研發(fā)驗(yàn)證。

這場特殊的品質(zhì)開放日，不僅揭開了汽車制造的神秘面紗，更折射出上汽大眾對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。當(dāng)“軟件定義汽車”成為行業(yè)熱詞時(shí)，上汽大眾用鋼筋鐵骨般的制造功力證明：真正的品質(zhì)堅(jiān)守，永遠(yuǎn)需要硬核實(shí)力的支撐。

在會(huì)后專家們的討論中，我們也在思考，品質(zhì)感和效率、成熟的驗(yàn)證方式和前沿的創(chuàng)新技術(shù)，該如何平衡？作為車企，大家各有取舍，而作為消費(fèi)者的各位，又會(huì)選擇怎樣的產(chǎn)品呢？