最近聽(tīng)說(shuō)全新沃爾沃 XC70 要在 8 月開(kāi)啟預(yù)售，作為傳統(tǒng)車(chē)企在新能源浪潮里的新嘗試，不少人可能和我一樣，開(kāi)始留意這款車(chē)到底適不適合自己。從目前透露的信息來(lái)看，它是 SMA 架構(gòu)下的首款車(chē)型，定位中型 SUV，還帶插混動(dòng)力，咱們不妨從日常用車(chē)的實(shí)際感受來(lái)聊聊。?

走近新車(chē)時(shí)，外觀給人的第一印象挺鮮明。前臉用了封閉式格柵，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)格柵的復(fù)雜線條，看著干凈利落。分體式大燈是現(xiàn)在不少車(chē)在用的設(shè)計(jì)，上下分開(kāi)的燈組造型不算夸張，和車(chē)尾的尾燈遙相呼應(yīng)，晚上開(kāi)車(chē)時(shí)辨識(shí)度應(yīng)該不低。車(chē)身側(cè)面的腰線從車(chē)頭一直延伸到車(chē)尾，讓整個(gè)車(chē)側(cè)看起來(lái)不那么單調(diào)，多了些立體感。?

車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)是 4815/1890/1650mm，軸距 2895mm，這個(gè)大小在中型 SUV 里不算特別魁梧，但日常家用應(yīng)該夠了。我大概比劃了一下，車(chē)寬接近 1.9 米，后排坐三個(gè)人的話，肩膀之間應(yīng)該不會(huì)太擠；軸距快到 2.9 米，平時(shí)坐后排，膝蓋到前排座椅的距離應(yīng)該能有不少余量，家里有老人小孩的話，上下車(chē)和乘坐舒適度會(huì)更有保障。輪圈有 R19 和 R20 兩種選擇，喜歡大氣點(diǎn)的可以選大輪圈，注重濾震舒適性的話，小一點(diǎn)的輪圈可能更合適。?

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，?nèi)飾的風(fēng)格很 “沃爾沃”—— 走極簡(jiǎn)路線。中控臺(tái)沒(méi)有密密麻麻的按鍵，只留了一塊中控屏，大小看著剛好，不會(huì)因?yàn)樘箫@得突兀，也不會(huì)因?yàn)樘∮绊懖僮鳌Ｖ锌嘏_(tái)通道那里有個(gè)無(wú)線充電面板，平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)手機(jī)放上去就能充電，不用再插線，這點(diǎn)挺方便的。剩下的物理按鍵很少，估計(jì)常用功能都集成在屏幕里了，上手熟悉后應(yīng)該不難操作，車(chē)內(nèi)整體氛圍會(huì)顯得清爽不雜亂。?

動(dòng)力方面，它用的是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力組合的好處是能油能電，靈活性更高。電池有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種可選，之前消息說(shuō)純電續(xù)航能到 200 公里，這個(gè)續(xù)航里程挺實(shí)用的。如果平時(shí)上下班通勤距離不算太遠(yuǎn)，每天純電模式開(kāi)完全夠用，一周充一兩次電就行；要是偶爾跑個(gè)短途周邊游，純電續(xù)航也能覆蓋大部分路程，減少加油次數(shù)。長(zhǎng)途出行的話，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作，動(dòng)力應(yīng)該也能跟上，不用太擔(dān)心續(xù)航焦慮。?

總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)在設(shè)計(jì)上延續(xù)了沃爾沃的沉穩(wěn)風(fēng)格，空間和配置能滿足家用需求，插混動(dòng)力又兼顧了日常用電和長(zhǎng)途出行的靈活性。如果對(duì)品牌調(diào)性、空間實(shí)用性和新能源動(dòng)力有需求，或許可以等預(yù)售開(kāi)啟后，親自去體驗(yàn)下實(shí)車(chē)再做決定。?