對于開皮卡跑運(yùn)輸?shù)膸煾祩儊碚f,最頭疼的莫過于“重載就肉”;裝滿貨起步慢半拍,爬坡時(shí)油門踩住了車還在慢悠悠晃悠。而雷達(dá)金剛的出現(xiàn),可能要徹底改變這一局面。只因作為全球商乘兩用純電皮卡,它有著讓燃油皮卡汗顏的動(dòng)力表現(xiàn)。

如何不負(fù)“金剛”之名?看看這數(shù)據(jù)就明白了,空載狀態(tài)下,雷達(dá)金剛從0到100km/h加速只要5.7秒,比不少家用轎車還快;就算裝滿貨物,7.8秒的加速成績照樣能把同級燃油皮卡甩在身后。更厲害的是它空載95%的爬坡度,相當(dāng)于43度的陡坡說上就上,工地上那些坑洼坡道根本不在話下。

讓老司機(jī)驚喜的是那20毫秒的扭矩響應(yīng),什么概念?你腳剛碰到加速踏板,動(dòng)力就已經(jīng)傳遞到車輪上,沒有燃油皮卡那種踩下去等半秒才有勁兒的遲滯。無論是超車時(shí)的瞬間提速,還是泥濘路上的脫困,這種說走就走的反應(yīng)能幫你省去不少麻煩。開過燃油皮卡的師傅都知道,拉重貨時(shí)想超車堪比“渡劫”。先深踩油門等渦輪介入或者是達(dá)到對應(yīng)轉(zhuǎn)速,變速箱還要猶豫半天才肯降擋,等動(dòng)力上來黃花菜都涼了。雷達(dá)金剛根本沒這毛病,電機(jī)天生的扭矩優(yōu)勢讓它重載輕載一個(gè)樣。

“電比油低,顛覆燃油”這句slogan可不是空談。有師傅算過一筆賬:他的雷達(dá)金剛拉貨跑100公里電費(fèi)只要20多塊,比燃油皮卡省60多塊,一個(gè)月跑3000公里就能省下近2000塊油錢。更重要的是動(dòng)力不打折,以前開燃油車?yán)纱u爬長坡要不少時(shí)間,現(xiàn)在開雷達(dá)金剛單程效率高不少,一天四趟就能多干1小時(shí)活。

對于靠車吃飯的師傅們來說,雷達(dá)金剛這種既有力氣又有效率的特性,正在重新定義工具車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)電動(dòng)皮卡不僅能拉得動(dòng),還能在重載時(shí)保持高的響應(yīng)速度,或許我們真的要和“油老虎”說再見了。