2025年6月，央企長安汽車控股股東突更名“辰致汽車”，汽車圈炸開了鍋，背后是兵裝集團(tuán)重組分立、東風(fēng)合并計(jì)劃泡湯，國企改革轉(zhuǎn)向效率優(yōu)先，我挺這波調(diào)整——長安升級(jí)一級(jí)央企，能更快響應(yīng)新能源變局。

重組細(xì)節(jié)很清楚，更名不涉及股權(quán)和實(shí)際控制人變動(dòng)，就是換個(gè)殼子，讓長安整車業(yè)務(wù)更專注。

兵裝集團(tuán)把汽車業(yè)務(wù)拆成獨(dú)立央企，長安直接歸國資委管，跟一汽、東風(fēng)平起平坐。

管理層級(jí)簡化了，決策肯定更快。

但東風(fēng)為啥退出？

兩家都是巨無霸央企，企業(yè)文化差異大，業(yè)務(wù)還互相競(jìng)爭，硬合并只會(huì)內(nèi)耗。

在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型風(fēng)口，獨(dú)立發(fā)展反而務(wù)實(shí)。

長安這次升級(jí)，野心不小。

目標(biāo)2025年賣280萬輛車，新能源占比超三成。

未來砸2000億研發(fā)固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛。

一季度利潤回升，深藍(lán)、阿維塔這些新能源車型開始上量，證明方向?qū)α恕?/p>

東風(fēng)暫緩重組也不虧，繼續(xù)按原計(jì)劃走，少點(diǎn)折騰壓力。

行業(yè)格局穩(wěn)定了，三大央企各干各的，差異化競(jìng)爭總比強(qiáng)行整合強(qiáng)。

長安單飛是對(duì)的。

改名后輕裝上陣。

新能源賽道拼速度，國企拖不起。

東風(fēng)不摻和，大家各憑本事。

好事兒，少點(diǎn)形式主義。

2025年車市廝殺激烈，長安得抓住機(jī)會(huì)沖。

別整虛的，實(shí)干才能贏。