近日，榮威正式發(fā)布了旗下全新混動轎車榮威M7 DMH，其定位中大型轎車，并且是上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班先生加盟上汽后傾力打造的首款量產(chǎn)作品。純電續(xù)航可達160km，并搭載上汽最新的DMH混動系統(tǒng)。

榮威M7 DMH和最初的概念車造型有著很高的一致性，以"東韻西律"美學重構混動家轎的視覺語言。4940mm的橫向延展車身搭配2820mm軸距，營造出中大型車的氣場。直瀑式威儀前臉延續(xù)概念車設計，矢量光軌晶鉆日行燈采用寶馬同款厚壁注塑工藝，夜間點亮時與呼吸光語LOGO、榮耀迎賓光毯形成聯(lián)動，儀式感媲美30萬級豪華車型。

溜背式車身線條與多條幅輪圈展現(xiàn)出一定的行政感，新車側面看上去軸距稍顯緊湊，C柱往后有溜背設計，讓整車更加動感在保持優(yōu)雅姿態(tài)的同時降低風阻系數(shù)至0.27Cd，兼顧美學與功能性。尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距為2820mm。

不得不說整車的外形設計還是很大氣前衛(wèi)的，但對于一輛傳統(tǒng)家用車來說 ，這樣的設計確實會顯得比較激進，并且有點過于強調(diào)豪華感，與傳統(tǒng)家轎的簡約風格存在沖突，不知屏幕前的各位覺得這樣的設計如何。

榮威M7 DMH的內(nèi)飾也和當下主流的簡約科技風格契合，座艙采用環(huán)抱式設計，中控臺上層覆蓋軟性搪塑材質(zhì)，營造出輕奢氛圍。超大尺寸中控屏將融入AI語音大模型，提升了語音助手對上下文關聯(lián)、泛化理解、多意圖解析等方面的能力，能更精準捕捉用戶需求，并整合語音指令，調(diào)動車機生態(tài)下對應APP。

舒適性方面，它將采用Ultra Touch親膚表層座椅填充SurFlex高慢回彈海綿，前排坐墊加長至511mm，長途乘坐腰部支撐優(yōu)于多數(shù)同級車型。后排全平地臺設計配合人體工學座椅，即使身高4500px的乘客也能保持舒展姿態(tài)，同時后備廂容積達到了527L，并且全車還設置了28處儲物空間。

動力方面，榮威M7 DMH將搭載上汽第五代DMH超級混動系統(tǒng)，其中1.5L混動專用發(fā)動機熱效率達43%，配合137kW電機，系統(tǒng)綜合功率達187kW，零百加速7.8秒。CLTC純電續(xù)航160km，綜合續(xù)航可達2050km。

總結：今年15萬級的混動豪華家轎確實競爭很激烈，首先有了標桿車型比亞迪漢，隨后吉利銀河星耀8以超低價格入場，前不久奇瑞風云A9L又以真C級的姿態(tài)狂瀾了一波銷量。對于榮威M7 DMH來說，首先尺寸上確實占不到優(yōu)勢，而在動力和能耗方面確實也只能算中規(guī)中矩，但整體的綜合實力還算不錯，如果上市后有一個更有吸引力的價格，或許可以有不錯的市場表現(xiàn)。

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