有時(shí)我們會(huì)經(jīng)常坐別人的車，比如坐客戶的車，比如打車。不同人開(kāi)車有不同的風(fēng)格，有的快有的慢，有的起步迅猛，有的起步溫柔。我想，絕大多數(shù)人肯定都有過(guò)這種感覺(jué)，坐別人的車總是感覺(jué)他快要撞車了，一路都很害怕。

前幾天我打車時(shí)就剛有過(guò)這種感覺(jué)，司機(jī)起步很快，猛踩油門(mén)，路上也不怎么讓其他車輛，感覺(jué)總是在往前猛沖，我的心里就感覺(jué)快要撞車了，很害怕。與司機(jī)聊天中得知，他開(kāi)網(wǎng)約車五六年了，基本上沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故。所以你看，從事故率方面來(lái)說(shuō)，這個(gè)司機(jī)開(kāi)車方式是沒(méi)有太大問(wèn)題的，雖然猛，但關(guān)鍵時(shí)刻都能控制住，不發(fā)生事故。但為什么副駕駛的人會(huì)感覺(jué)很害怕呢？我分析了三點(diǎn)原因。

車速其實(shí)不快，為什么副駕總覺(jué)得你要撞車？真相扎心了

1. 司機(jī)和副駕的視角完全不同

司機(jī)是主動(dòng)駕駛者，眼睛盯著前方，手握著方向盤(pán)，腳踩著油門(mén)剎車，對(duì)車速、路況、加減速都有預(yù)判，如同開(kāi)啟了上帝視角。加速、減速、變道，大腦早就計(jì)算好了，心里面很有數(shù)，覺(jué)得一切盡在掌控。

但副駕是被動(dòng)乘客，沒(méi)有控制權(quán)，只能像個(gè)無(wú)助的NPC，干坐著看風(fēng)景。司機(jī)一個(gè)變道超車，副駕可能毫無(wú)心理準(zhǔn)備，瞬間覺(jué)得要撞了。尤其是那種突然的加速或者緊急剎車，副駕的腎上腺素直接拉滿。這就像是司機(jī)是導(dǎo)演，副駕是觀眾，導(dǎo)演知道下一幕演啥，觀眾可不知道啊。

車速其實(shí)不快，為什么副駕總覺(jué)得你要撞車？真相扎心了

2. 司機(jī)有路感，副駕沒(méi)有

老司機(jī)開(kāi)車，對(duì)路況的感知是很細(xì)膩的，知道前面紅燈該減速了，知道旁邊車可能要加塞，知道這個(gè)彎道不用剎車也能過(guò)。但副駕呢？他只能看到車怎么突然加速了？怎么離前車這么近？這彎道不減速真的不會(huì)飛出去嗎？

司機(jī)也會(huì)有很多暗箱操作，副駕根本get不到。比如司機(jī)提前三百米就看見(jiàn)右側(cè)有輛電動(dòng)車在晃悠，腳早就擱剎車上了，但副駕駛的人可不知道，只能在那覺(jué)得有危險(xiǎn)，而副駕駛早就做出應(yīng)對(duì)動(dòng)作了。

人類對(duì)高速移動(dòng)的物體天生就有恐懼感，尤其是自己無(wú)法控制的時(shí)候。司機(jī)覺(jué)得這距離完全夠，副駕覺(jué)得再近一厘米就追尾了。 因?yàn)樗緳C(jī)是靠經(jīng)驗(yàn)判斷，而副駕是靠本能反應(yīng)。我認(rèn)識(shí)個(gè)20年駕齡的師傅，他說(shuō)通過(guò)屁股的感受、通過(guò)座椅震動(dòng)就知道輪胎抓地力，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就能判斷車速。

車速其實(shí)不快，為什么副駕總覺(jué)得你要撞車？真相扎心了

3. 副駕的信任度決定恐懼程度

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有些人坐你車很淡定，有些人坐你車像坐過(guò)山車？ 這跟信任度有很大關(guān)系。信任你的副駕，知道你技術(shù)好，哪怕你開(kāi)快點(diǎn)，他也不慌。不信任你的副駕，哪怕你開(kāi)得再穩(wěn)，他也會(huì)覺(jué)得這人開(kāi)車好猛。尤其是新手司機(jī)載人，副駕如果是老司機(jī)，可能比你更緊張，因?yàn)樗麜?huì)下意識(shí)代入自己的駕駛習(xí)慣，覺(jué)得這操作不對(duì)啊。

不是車開(kāi)的快，也不一定是駕駛方式有問(wèn)題，最主要的是副駕無(wú)法自己掌控車輛，沒(méi)有控制權(quán)，心里沒(méi)底，只能靠司機(jī)的操作來(lái)保命，這種無(wú)力感會(huì)放大恐懼感，就會(huì)感覺(jué)非常害怕。

你們有沒(méi)有遇到過(guò)這種車速感知差異？評(píng)論區(qū)聊聊你的經(jīng)歷。