經(jīng)常上網(wǎng)的朋友應(yīng)該都看到了，今天余大嘴余總又發(fā)微博啦，并且直接放出了全新車型尚界H5的大量實(shí)車圖，這波操作也是再次為車圈掀起一波激烈討論。

當(dāng)華為智慧出行解決方案遇上了上汽整車和零部件垂直整合能力，雙向賦能的造車速度能有多快？在雙方達(dá)成合作僅半年時(shí)間后，尚界就橫空出世，要知道有了上汽70年的造車經(jīng)驗(yàn)、超一億用戶基礎(chǔ)和海內(nèi)外雙百萬銷量，配合華為ADS智能駕駛、鴻蒙座艙和首創(chuàng)全向主動(dòng)安全，尚界20萬級國民智能SUV的定位也十分清晰。

作為上汽與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的20萬級現(xiàn)象級產(chǎn)品，我們不妨就來看看這“第五界”的真面目。為了顛覆主流市場，尚界H5的設(shè)計(jì)也符合20萬級主流SUV市場的審美，雖然不是第一眼美女，但整體質(zhì)感強(qiáng)、更加家用且成熟穩(wěn)重的樣子，顯然是那種經(jīng)典耐看、哪怕過幾年再來看也依然不過時(shí)的造型，且質(zhì)感與智感兼?zhèn)洹?/p>

眼尖的朋友可能會(huì)看出一絲端倪，尚界H5車側(cè)和保時(shí)捷Macan的有些相似的影子。通過對比圖我們可以看出，尚界H5與Macan都采用了更偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，，前臉線條通過更低的向下俯沖的動(dòng)感設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻，雖然目前還沒有官方數(shù)據(jù)，但是更低的風(fēng)阻預(yù)計(jì)帶來更好的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，這對于一臺(tái)定位主流的SUV也非常重要。

側(cè)面來看，輪包、側(cè)圍、門檻采用了車身顏色一體化設(shè)計(jì)，顯得更加穩(wěn)重，也符合家庭用車的定位。而這種設(shè)計(jì)往往會(huì)被運(yùn)用在理想、問界等高端產(chǎn)品上。車身線條上，類似One Box的車身形態(tài)，使得A柱和C柱之間的空間更大。

尾部造型則采用了鴻蒙智行家族化的貫穿式尾燈，與Macan也有幾分相似。值得注意的是，尚界H5使用了傳統(tǒng)的外露式門把手，在如今毀譽(yù)參半的隱藏式門把手市場上，這種更加傳統(tǒng)、更具安全性的設(shè)計(jì)，相信也會(huì)得到不少擁躉。

當(dāng)然了，尚界H5追求的是為了打造不為造型犧牲實(shí)用性的經(jīng)典設(shè)計(jì)，更是實(shí)用主義與尖端科技結(jié)合的作品。頂部192線束激光雷達(dá)的智駕小藍(lán)燈，則是為實(shí)現(xiàn)華為高階駕駛輔助而準(zhǔn)備的。此外我們猜測前排會(huì)有更開闊的視野會(huì)，還會(huì)有前備箱空間；車身會(huì)采用更復(fù)雜的工藝和更好的用料。作為一臺(tái)20萬級的主流產(chǎn)品定位，尚界H5無論是成本還是設(shè)計(jì)，尚界都是給到了30-40萬級車型的才用到的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新與實(shí)用的平衡同時(shí)貫穿于尚界的設(shè)計(jì)理念，也使得細(xì)看下來整體造型利落挺括、力量感十足，沒有過度夸張的曲線，傳遞出低調(diào)奢華的質(zhì)感，當(dāng)然更多的細(xì)節(jié)，還要等到我們親眼見到實(shí)車后繼續(xù)為各位奉上。

總結(jié)

尚界H5的出現(xiàn)，首要目的是填補(bǔ)鴻蒙智行矩陣在終端市場的空白，同時(shí)假如真的定價(jià)在20萬級，將不僅打通主流市場，更是最大化幫助華為核心技術(shù)在車企和消費(fèi)者層面形成破圈效應(yīng)，這些都是能使得尚界H5成功的基礎(chǔ)，在華為與上汽依托各自優(yōu)勢發(fā)力的當(dāng)下，相信尚界已經(jīng)具備了成功的基礎(chǔ)，就等發(fā)布的那一刻了。