當(dāng) “方盒子” 從汽車設(shè)計(jì)中的一個小眾符號，蛻變?yōu)榍藙邮袌龈窬值暮诵牧α浚?025 年上半年的銷量榜單便成了觀察行業(yè)變遷的最佳窗口。在這場以 “硬派造型” 為起點(diǎn)、以 “多元需求” 為內(nèi)核的競爭中，既有常年霸榜的實(shí)力車型持續(xù)領(lǐng)跑，也有后起之秀憑借差異化優(yōu)勢異軍突起，最終形成了一幅 “新舊交鋒、中外共振” 的市場圖景。

捷途旅行者以 71741 輛的銷量穩(wěn)坐冠軍，這一成績背后是其上市 22 個月全球累計(jì) 28.1 萬輛的深厚積淀 —— 連續(xù) 13 個月蟬聯(lián)方盒子銷量冠軍、最快突破 20 萬銷量紀(jì)錄、6 月單月 15289 輛的爆發(fā)式表現(xiàn)，都印證了其 “現(xiàn)象級產(chǎn)品” 的地位。

緊隨其后的哈弗大狗以 70289 輛緊咬不放，作為方盒子賽道的 “老牌選手”，其憑借深入人心的命名、硬派設(shè)計(jì)和 1.5T+7DCT、2.0T+9DCT 兩套動力組合，持續(xù)吸引著注重實(shí)用性與設(shè)計(jì)感的消費(fèi)者，與捷途旅行者的膠著競爭，也讓頭部市場的看點(diǎn)十足。

第三名的捷途自由者則與旅行者形成 “雙劍合璧”，47512 輛的銷量不僅讓捷途包攬前三中的兩席，15290 輛的出口成績更凸顯了品牌的全球化底氣。這款車對 “自由” 的詮釋頗具巧思：城市中靜謐舒適，野外時(shí)動力強(qiáng)勁，這種 “全場景適應(yīng)力” 精準(zhǔn)匹配了當(dāng)下用戶 “一車多用” 的需求，成為捷途體系化實(shí)力的又一佐證。

榜單中其他車型的表現(xiàn)同樣勾勒出市場趨勢。坦克 300（38288 輛）雖仍是硬核玩家的首選，但面對捷途等新勢力的沖擊，亟需通過創(chuàng)新維持熱度。

iCAR V23（34109 輛）的 “科技復(fù)古” 風(fēng)成黑馬，說明年輕消費(fèi)者更青睞 “個性 + 技術(shù)” 的組合。

而哈弗猛龍PHEV（銷量29822輛）哈弗猛龍PHEV精準(zhǔn)切入了“輕越野”新能源市場。其外觀方正硬朗，散發(fā)著不容小覷的硬漢氣息。

豹5（銷量27119輛）作為方程豹品牌的開山之作，豹5自誕生起便備受矚目。它定位為更純粹的硬派越野SUV，搭載了1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。其系統(tǒng)綜合功率為505kW，總扭矩760N·m，并采用非承載式車身，以及頂配車型搭載的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。對于真正的越野愛好者而言，豹5無疑是一個極具吸引力的選擇。

北京越野BJ30（銷量22186輛）背靠“北京越野”這塊金字招牌，BJ30雖是新兵，卻傳承了深厚的越野基因。讓這款“電驅(qū)輕野SUV”在保證越野樂趣的同時(shí)，也兼顧了城市通勤的平順與高效。

鈦3（銷量：20663輛）作為一款4月才上市的新車，鈦3在短短三個月內(nèi)便實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬的驚人成就，它以承載式車身和云輦-C智能懸架，iTAC扭矩分配系統(tǒng)、承載式的車身結(jié)構(gòu)，保證了卓越的公路行駛品質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，它更以全球首款深度集成的車載無人機(jī)系統(tǒng)這一“殺手锏”實(shí)現(xiàn)了技術(shù)降維打擊，將汽車從單一的代步工具升級為能隨時(shí)記錄、分享生活的“科技潮品”。

坦克500新能源（銷量20309輛）坦克500新能源成功地將豪華商務(wù)與硬派越野融為一體。其外觀設(shè)計(jì)威武霸氣，尺寸傲人，內(nèi)飾用料考究，營造出強(qiáng)烈的豪華感。而其搭載的Hi4-T混動系統(tǒng)，則在提供澎湃動力的同時(shí)，保留了坦克品牌引以為傲的強(qiáng)大越野性能，為高端用戶提供了一個全場景、高品質(zhì)的出行解決方案。

從整體格局來看，2025 年上半年的方盒子市場，已從單純的 “造型競爭” 升級為 “技術(shù)、場景、全球化” 的綜合較量。隨著新能源、智能化技術(shù)的深度滲透，下半年的市場或?qū)⒂瓉砀嘧償?shù)。但可以確定的是，那些能真正讀懂用戶需求、兼顧設(shè)計(jì)與性能、平衡國內(nèi)與全球市場的車型，將持續(xù)領(lǐng)跑這場 “方盒子革命”，而消費(fèi)者也將在更豐富的選擇中，找到屬于自己的 “理想座駕”。