2025 年上半年，方盒子 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已褪去 “小眾” 標(biāo)簽，成為各大車企角力的核心賽道。從價(jià)格比拼到品類創(chuàng)新，這場(chǎng)硝煙彌漫的較量中，一份銷量榜單清晰展現(xiàn)了用戶用腳投票的結(jié)果 —— 捷途汽車憑借 “雙雄” 產(chǎn)品組合的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其背后是品牌體系力的厚積薄發(fā)與對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控。

具體來(lái)看，捷途旅行者以 71741 輛的銷量穩(wěn)坐冠軍。這款車憑借硬朗方盒造型和 “可城可野” 的實(shí)用性，上市 22 個(gè)月全球累計(jì)銷量突破 28.1 萬(wàn)輛，連續(xù) 13 個(gè)月蟬聯(lián)方盒子銷量冠軍，也是最快突破 20 萬(wàn)銷量的車型。6 月單月 15289 輛的銷量遠(yuǎn)超許多車型半年成績(jī)，35204 輛的出口數(shù)據(jù)更彰顯其全球競(jìng)爭(zhēng)力。

第二名是哈弗大狗，70289 輛的銷量與冠軍僅差千余輛。其深入人心的命名、硬派越野設(shè)計(jì)，搭配 1.5T+7DCT、2.0T+9DCT 兩套動(dòng)力系統(tǒng)及適時(shí)四驅(qū)，實(shí)力不容小覷。

第三名是捷途自由者，47512 輛的銷量與其 “雙雄” 搭檔共同構(gòu)筑捷途的領(lǐng)先地位，15290 輛的出口成績(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。這款車既能滿足城市通勤的靜謐需求，又能應(yīng)對(duì)曠野馳騁，精準(zhǔn)詮釋 “自由” 內(nèi)涵。

作為方盒子熱潮的開創(chuàng)者，坦克 300 以 38288 輛位列第四，硬核越野性能與復(fù)古造型仍具吸引力，但面對(duì)后起之秀的沖擊，推陳出新成為穩(wěn)固地位的關(guān)鍵。

第五名 iCAR V23 堪稱 “超級(jí)黑馬”，34109 輛的銷量源于其 “科技復(fù)古” 美學(xué)與奇瑞技術(shù)背書，精準(zhǔn)抓住年輕消費(fèi)者，預(yù)示市場(chǎng)設(shè)計(jì)正趨向多元個(gè)性。

哈弗猛龍 PHEV 以 29822 輛排第六，切入 “輕越野” 新能源市場(chǎng)，1.5T+Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)兼顧動(dòng)力、脫困能力與燃油經(jīng)濟(jì)性，契合低成本用車需求。

方程豹豹 5 以 27119 輛列第七，定位純粹硬派越野，1.5T + 前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái) 505kW 綜合功率與 760N?m 扭矩，非承載式車身加云輦 - P 系統(tǒng)，是越野愛好者的硬核之選。

北京越野 BJ30 以 22186 輛排第八，傳承 “五方孔” 家族設(shè)計(jì)，“魔核電驅(qū)” 混動(dòng)系統(tǒng)兼顧越野樂(lè)趣與城市通勤平順性，展現(xiàn)老牌越野品牌的創(chuàng)新力。

4 月上市的鈦 3 以 20663 輛排第九，三個(gè)月內(nèi)單月銷量破萬(wàn)，承載式車身與云輦 - C 懸架保證公路品質(zhì)，全球首款深度集成車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)更成 “殺手锏”，將汽車升級(jí)為全場(chǎng)景生活伙伴。

第十名坦克 500 新能源銷量 20309 輛，融合豪華商務(wù)與硬派越野，外觀霸氣、內(nèi)飾豪華，Hi4-T 混動(dòng)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與越野性能，為高端用戶提供全場(chǎng)景方案。

2025 年上半年的方盒子 SUV 市場(chǎng)，捷途 “雙雄” 的領(lǐng)先不僅是銷量數(shù)字的勝利，更是品牌對(duì)用戶需求深度理解的體現(xiàn)。隨著下半年競(jìng)爭(zhēng)的展開，技術(shù)迭代與品類創(chuàng)新將持續(xù)升溫，而這場(chǎng)圍繞 “硬派與實(shí)用” 的較量，終將以更貼合用戶期待的產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)走向新的高度。