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新能源車,終于贏了

車界熱評(píng)-太平洋號(hào)
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新能源乘用車,終于迎來歷史性時(shí)刻。2025年上半年,新能源車在與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中,開始成為真正的勝利者。

乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-6月,國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售1090.1萬輛,同比增長(zhǎng)10.8%,其中新能源乘用車?yán)塾?jì)零售546.8萬輛,同比增長(zhǎng)33.3%。新能源車以35000輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),擊敗了燃油車,登上乘用車市場(chǎng)老大的寶座。

35000輛的領(lǐng)先,雖然優(yōu)勢(shì)并不算大,卻是一種標(biāo)志性勝利。自從特斯拉掀起新能源浪潮,中國自主品牌彎道超車,中國汽車市場(chǎng)成為全球最大的新能源市場(chǎng)以來,新能源乘用車便與燃油車展開了激烈競(jìng)爭(zhēng),一些新能源車鼓吹者甚至把燃油車稱為諾基亞。經(jīng)過20多年的不懈努力,這也是新能源車在零售市場(chǎng)的年度累計(jì)銷量中,首次超過燃油車,非常值得慶賀。而之前,新能源車只是在部分月份,能夠戰(zhàn)勝燃油車。

那么,新能源車在銷量上戰(zhàn)勝燃油車后,燃油車是否很快就會(huì)變成諾基亞,被新能源車徹底滅掉呢?顯然,這是很不現(xiàn)實(shí)的。燃油車和新能源車之間,其實(shí)還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行激烈爭(zhēng)斗,甚至拉鋸戰(zhàn)。

這其中一個(gè)重要原因,就是燃油車經(jīng)過一百多年的歷史積淀和錘煉,已經(jīng)形成了自己特有的價(jià)值。尤其是性能的穩(wěn)定可靠性、補(bǔ)能的便利性和各種惡劣場(chǎng)景的適應(yīng)性等,都令目前的新能源汽車自嘆不如,根本無法取代。而新能源汽車存在的續(xù)航焦慮、補(bǔ)能不方便和容易熱失控等缺陷,也難以贏得所有消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。

另外,新能源汽車的發(fā)展,還享有國家的大力支持,無論消費(fèi)者買車,還是廠家賣車,均有補(bǔ)貼。但任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不可能永遠(yuǎn)依賴國家的扶持。從明年1月1日開始,新能源乘用車的購置稅將減少一半,這對(duì)新能源汽車來說,將是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

因此,在國家政策變動(dòng)前夕,新能源車企拼命打價(jià)格戰(zhàn),變著法子搶奪市場(chǎng),這其實(shí)也是攻打燃油車最后的好時(shí)機(jī),燃油車被打敗也很正常。但燃油車畢竟擁有新能源車無法取代的優(yōu)勢(shì),很多還在喜歡著它,自然不可能束手就擒。特別是隨著新能源車的補(bǔ)貼政策慢慢淡出,以及新能源車的各種缺陷被人們不斷認(rèn)知,燃油車在市場(chǎng)上的反撲,將不可避免。新能源車與燃油車之間的戰(zhàn)斗,還將繼續(xù)上演。除非燃油車的優(yōu)勢(shì),能夠被新能源車真正完全取代,否則,燃油車不可能成為諾基亞。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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