在新能源汽車革命重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的今天，大眾集團(tuán)CEO奧博穆的一席話，揭示了跨國車企與中國品牌關(guān)系的深刻轉(zhuǎn)變。這位掌舵全球最大汽車集團(tuán)之一的領(lǐng)導(dǎo)者，將比亞迪稱為"正向作用"的競爭對手，其背后不僅是商業(yè)策略的調(diào)整，更折射出汽車產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的范式遷移。

奧博穆在接受采訪時(shí)展現(xiàn)的開放姿態(tài)令人印象深刻。當(dāng)記者直指比亞迪是否大眾在華最大對手時(shí)，他跳出零和博弈的思維定式，將雙方關(guān)系提升至產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的高度。"機(jī)械、軟件、電池技術(shù)..."他列舉的不僅是競爭領(lǐng)域，更是未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力圖譜。這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變極具啟示意義——在電動化、智能化浪潮中，傳統(tǒng)巨頭與中國新銳的關(guān)系正從"師徒"變?yōu)?同學(xué)"，比亞迪被視為正向力量。

這種競爭觀背后是清醒的自我認(rèn)知。奧博穆將比亞迪比作"鏡子"與"強(qiáng)風(fēng)"，前者照見自身不足，后者推動變革加速。大眾集團(tuán)正在經(jīng)歷痛苦的轉(zhuǎn)型陣痛，而中國品牌的崛起恰似一劑強(qiáng)心針。數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾在華新能源車銷量同比增長82%，但仍有37%的消費(fèi)者在對比亞迪和大眾之間猶豫。這種市場壓力正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破，如大眾安徽工廠投產(chǎn)的MEB+平臺，其電耗水平已接近中國品牌第一梯隊(duì)。

更值得關(guān)注的是奧博穆展現(xiàn)的行業(yè)使命感。他引用運(yùn)動員經(jīng)歷強(qiáng)調(diào)："優(yōu)秀對手會逼出更卓越的你。"這種將競爭視為進(jìn)化動能的思維方式，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)邏輯。當(dāng)大眾宣布將研發(fā)投入占比提升至7.8%，當(dāng)比亞迪開放e平臺3.0核心技術(shù)，我們看到的是技術(shù)共享與差異化創(chuàng)新并存的競合新生態(tài)。

歷史總是由強(qiáng)者書寫的。當(dāng)大眾這樣的產(chǎn)業(yè)巨人放下身段，以學(xué)習(xí)者姿態(tài)參與中國市場的深度競爭，我們見證的不僅是企業(yè)個(gè)體的進(jìn)化，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。這場始于中國的技術(shù)革命，正通過良性競爭機(jī)制向全球輸出新的產(chǎn)業(yè)范式。正如奧博穆所言，最終受益的將是整個(gè)行業(yè)和所有消費(fèi)者——這才是商業(yè)競爭應(yīng)有的境界。