在大眾汽車ID.3和ID.4的中期改款中，大眾汽車將重新啟用實體按鍵，如果你受夠了滑動操作，準(zhǔn)備“回歸”按壓和旋轉(zhuǎn)吧，或許消費者會因此而感到高興。

包括大眾汽車ID.2、ID.3以及ID.4 / ID.5在內(nèi)，這些車型要么是全新推出，要么即將在不久的將來迎來中期改款。盡管這些改款在外觀和技術(shù)上都值得期待，但其中有一項變更格外引人注目：實體按鍵將“重返”人機交互系統(tǒng)。

顯然，消費者對目前通過滑動條和觸摸屏進行操作的系統(tǒng)并不完全滿意。從社交媒體上的評論以及JD Power最新的“2025年新車質(zhì)量研究（Initial Quality Study 2025）”的結(jié)果來看，這種感覺并不僅限于大眾的用戶。

自從特斯拉幾乎完全取消了車內(nèi)的物理按鍵以來，這些物理操作元件在某些設(shè)計師（或許還有一部分用戶）眼中就變得不再現(xiàn)代化。而“技術(shù)通過軟件替代在制造中雖然顯著節(jié)省成本，但在使用體驗上并不總是更優(yōu)”的這個道理，也需要重新被認識。盡管很少有人會真的懷念2000年代后期那種按鍵密布、像是飛行員駕駛艙的中控臺——即便當(dāng)時也有不少粉絲。

首先，采用這一全新操作系統(tǒng)的是ID.2，也就是大眾汽車此前在ID. 2all概念車中展示過的那款車。幾乎同一時間，ID.3將在2026年春季迎來改款，而ID.4則將在2026年末完成更新。大眾汽車在ID.4的車身、內(nèi)飾、電機和電池方面都進行了大幅度改進，幾乎可以說這是一款全新的車型。在新的操作系統(tǒng)中，方向盤上將重新配置實體按鍵，而在中控屏下方也會新增一排實體按鈕，讓用戶可以直接訪問最重要、實用的功能。

這個用于開啟信息娛樂系統(tǒng)和調(diào)節(jié)音量的旋轉(zhuǎn)按壓式控制旋鈕，如今被認為是在該功能的操作設(shè)計上達到的巔峰，而大眾汽車計劃將其帶回到所有車型中。曾作為替代方案引入的觸摸滑動條，從一些用戶的評論來看，是一個在人體工程學(xué)上的“倒退”。大眾也持同樣觀點，因此物理按鍵將重返儀表臺。

此外，大眾汽車在研發(fā)操作系統(tǒng)時也十分重視一個原則：無論駕駛者坐在哪一款大眾車型中，都應(yīng)能立刻熟悉并順利操作。盡管在功能日益復(fù)雜的今天，這是一個不小的挑戰(zhàn)，但大眾汽車的工程師表示他們已經(jīng)解決了這個問題。為此，他們將車型的內(nèi)飾劃分為不同區(qū)域，并為40個關(guān)鍵功能點制定了統(tǒng)一的布局和操作邏輯。因此，大眾汽車將這一操作理念逐步推廣至所有車型——未來大眾駕駛者在一輛ID.1中找到控制按鈕的方式，應(yīng)與在一輛途銳中無異。

大眾汽車很清楚：產(chǎn)品要讓顧客滿意，而不是只讓制造商滿意。顯然，顧客在操作基本功能時更喜歡快捷、直接的物理按鍵。因此，大眾汽車陸續(xù)將實體按鍵帶回駕駛艙。