汽車顏色的“鄙視鏈”向來清晰，但6月25日領(lǐng)克10EM-P的新動作卻讓這條鏈條出現(xiàn)松動。全新官宣的鎏光金車色，實車曝光后被業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)：其光影漸變工藝與法拉利Verde Volterra幾乎同源——那款由法拉利Tailor Made團隊耗時數(shù)月研發(fā)的顏色，以托斯卡納土壤的色調(diào)沖突模擬晝夜交替，如今領(lǐng)克將這份超跑級的色彩哲學，應(yīng)用于20萬級中大型電混轎車，直接打破“高端配色=高價門檻”的市場認知。當意大利超豪華品牌的設(shè)計靈感，以更親民的姿態(tài)出現(xiàn)在主流市場，這場“色彩價值下放”的操作，無疑讓領(lǐng)克10EM-P在上市前就賺足了關(guān)注度。

托斯卡納光影與東方車身的技術(shù)對話

法拉利Verde Volterra的魅力，在于將托斯卡納深綠土壤與焦橙泥土的色調(diào)沖突，通過漸變工藝轉(zhuǎn)化為日出到日落的時間美學。光線掠過車身時，金色過渡帶如陽光穿透云層般自然，這種“自然與時間交融”的設(shè)計哲學，與領(lǐng)克10EM-P的二代設(shè)計語言The Next Day形成了意境共鳴。

領(lǐng)克并未簡單復(fù)刻，而是基于CMA Evo架構(gòu)的車身曲面進行了專屬調(diào)校。5050mm的車長與1966mm的車寬，為色彩光影提供了更大的施展空間：車頭北極之光日行燈與車身型面形成折射夾角，讓鎏光金在不同角度下呈現(xiàn)從琥珀金到翡翠綠的微妙漸變，如同托斯卡納丘陵在晨霧中的色彩蛻變。這種工藝精度，離不開領(lǐng)克多年深耕的光影雕塑設(shè)計經(jīng)驗，更與法拉利Tailor Made的定制理念在“個性化表達”層面不謀而合。

性能實力與電混技術(shù)的硬核共振

法拉利的顏色從不是孤立存在，Verde Volterra背后是6.5L自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率830馬力；而領(lǐng)克10EM-P的鎏光金同樣植根于強悍的產(chǎn)品實力。其搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T電混引擎+DHT Evo混動電驅(qū)組成黃金動力組合，P1+P3+P4三電機協(xié)同工作實現(xiàn)390kW最大功率與755N?m扭矩，起步即四驅(qū)的性能表現(xiàn)，恰如鎏光金在陽光下爆發(fā)的視覺沖擊力。

底盤層面，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架與賽道級調(diào)校，讓這臺中大型轎車擁有堪比跑車的操控質(zhì)感。這種“性能與舒適并存”的理念，與法拉利在超跑上平衡賽道性能與日常駕駛的追求如出一轍。值得一提的是，領(lǐng)克10EM-P標配的英偉達Thor芯片與千里浩瀚H7智駕方案，以700TOPS算力構(gòu)建智能安全冗余，在享受極致視覺享受的同時，更守護每一段旅程的安全。

20萬級市場的價值重構(gòu)之戰(zhàn)

在奧迪A8等標配四驅(qū)的豪華車型動輒四五十萬的市場現(xiàn)狀下，領(lǐng)克10EM-P以預(yù)計20萬級起步即四驅(qū)的配置，讓鎏光金配色不再是高端車型的專屬。3005mm軸距打造的越級座艙空間，配合激光雷達加持的高階智駕，將法拉利式的性能豪華轉(zhuǎn)化為更觸手可及的產(chǎn)品體驗。

這種價值突破，本質(zhì)是領(lǐng)克對用戶需求的深度洞察。當新能源市場陷入堆料內(nèi)卷，領(lǐng)克10EM-P以鎏光金為視覺錨點，將CMA Evo原生新能源架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢、EM-P系統(tǒng)的節(jié)能性能與賽道級操控體驗有機融合。正如法拉利通過顏色傳遞品牌文化，領(lǐng)克也正通過這款新配色，向市場宣告其在電混賽道的技術(shù)自信。

從法拉利嘉年華十周年的限定色，到領(lǐng)克10EM-P的量產(chǎn)車色，鎏光金的身份轉(zhuǎn)變背后，是領(lǐng)克對20萬級市場“價值饑渴”的精準把握。在新能源車型扎堆比拼續(xù)航與算力的當下，領(lǐng)克另辟蹊徑用“超跑同源色”建立差異化認知——原來電混轎車的競爭力，可以從“視覺第一眼”就超越同級。當消費者駕駛領(lǐng)克10EM-P行駛在街頭，車身流轉(zhuǎn)的鎏光不僅是對托斯卡納光影的致敬，更是對自身“用智慧預(yù)算擁抱高端美學”的價值肯定，這種將精神滿足與實用需求結(jié)合的產(chǎn)品邏輯，正是鎏光金最核心的市場競爭力。