7月2日，日本東京C2環(huán)狀線見證了一場顛覆認(rèn)知的節(jié)油挑戰(zhàn)——吉利銀河A7以百公里綜合油耗2.47L的成績，成功打破豐田普銳斯保持的吉尼斯世界紀(jì)錄，后者同期油耗為3.60L。這場跨越國界的技術(shù)對決，不僅將混動(dòng)節(jié)油技術(shù)推向新高度，更以實(shí)測數(shù)據(jù)印證了中國品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破。

作為吉利旗下全新智能電混車型，銀河A7的節(jié)油表現(xiàn)并非偶然。其搭載的雷神AI電混2.0系統(tǒng)，通過混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與11合1智能電驅(qū)模塊的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了47.26%的量產(chǎn)最高熱效率與93.1%的綜合驅(qū)動(dòng)效率。在東京挑戰(zhàn)賽中，這套系統(tǒng)憑借“動(dòng)態(tài)節(jié)能”算法，實(shí)時(shí)分析路況、車速及駕駛習(xí)慣，在純電、增程、混動(dòng)模式間無縫切換，最終將每一滴燃油的能量轉(zhuǎn)化效率推向極致。

車身設(shè)計(jì)同樣為低油耗提供支撐。銀河A7以4918mm車長與2845mm軸距構(gòu)建出越級空間，但通過流線型車身、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵及低滾阻輪胎等細(xì)節(jié)優(yōu)化，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.198Cd。車內(nèi)空間并未因節(jié)能需求妥協(xié)：后排950mm腿部空間、535L基礎(chǔ)容積后備廂，以及集成14點(diǎn)指壓按摩的10層復(fù)合座椅，均展現(xiàn)出實(shí)用主義與舒適性的平衡。

挑戰(zhàn)背后，是吉利對混動(dòng)技術(shù)底層邏輯的重構(gòu)。不同于傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)“單一模式走天下”的思路，雷神AI電混2.0通過星睿AI云動(dòng)力系統(tǒng)，將導(dǎo)航信息、駕駛習(xí)慣與路況數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建起“場景化節(jié)能”模型。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)較傳統(tǒng)混動(dòng)節(jié)能效率提升5%，配合150km純電續(xù)航與2100km綜合續(xù)航能力，徹底打破“省油”與“長續(xù)航”的二元對立。

從重慶首秀到東京登頂，銀河A7用兩場硬核測試宣告：混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)化方向，早已超越參數(shù)堆砌，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩魧?shí)際需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。當(dāng)2.47L/100km的實(shí)測油耗與C級車空間體驗(yàn)集于一身，這場破紀(jì)錄之戰(zhàn)的意義，或許正在于重新定義“技術(shù)普惠”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。