4月15號(hào)晚上，全新一代沃爾沃XC90正式亮相，限時(shí)尊享價(jià)從47.9萬(wàn)元起。這臺(tái)北歐旗艦SUV并沒(méi)有玩什么浮夸參數(shù)，也沒(méi)搞那種看著就眼花繚亂的智能駕駛噱頭。它選了一條不怎么招搖的路：把“安全”寫(xiě)在最顯眼的位置，用最實(shí)在的態(tài)度在傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟。

現(xiàn)在新勢(shì)力造車(chē)卷得離譜，城區(qū)NOA、L3自動(dòng)駕駛說(shuō)得跟科幻片一樣，誰(shuí)聲音大誰(shuí)就吸引眼球。反觀沃爾沃，好像就沒(méi)準(zhǔn)備給市場(chǎng)扔個(gè)“智駕大招”。是不是跟不上潮流？還是早就想清楚了自己的打法？

袁小林直說(shuō)：技術(shù)不是沒(méi)有，而是更在意怎么用

這次發(fā)布會(huì)結(jié)束后，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高管袁小林就接受了采訪，說(shuō)話(huà)也很直白：“我們不是沒(méi)技術(shù)，而是更在意怎么用、誰(shuí)來(lái)用、能不能安全用。”

聽(tīng)起來(lái)像“佛系”，但其實(shí)特別沃爾沃：別人都在拼誰(shuí)更敢上新功能，他們反而是那個(gè)主動(dòng)“踩剎車(chē)”的品牌，要先把底線(xiàn)守住。

在國(guó)內(nèi)車(chē)市的卷王風(fēng)里，沃爾沃就認(rèn)死理

現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)就是個(gè)技術(shù)戰(zhàn)+價(jià)格戰(zhàn)的修羅場(chǎng)，誰(shuí)便宜、誰(shuí)智能，誰(shuí)就流量爆棚。但沃爾沃很清楚自己不想這樣卷。

其實(shí)早在2014年，沃爾沃就已經(jīng)有駕駛輔助系統(tǒng)了，但當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)怎么宣傳。為啥？怕用戶(hù)誤解，把技術(shù)當(dāng)成“能解決一切”的承諾。很多品牌愛(ài)宣傳“能上L3”，沃爾沃反而覺(jué)得，不成熟就硬上，就是拿消費(fèi)者做小白鼠。

比如他們的AEB高速剎車(chē)系統(tǒng)，能做到4km/h就介入，60km/h內(nèi)全力避免碰撞。這不是營(yíng)銷(xiāo)臺(tái)詞，是幾十年事故調(diào)查數(shù)據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)打磨出的應(yīng)對(duì)策略。甚至連芯片到車(chē)內(nèi)通信，都做了安全冗余設(shè)計(jì)，就是要把風(fēng)險(xiǎn)留給自己、把安全留給用戶(hù)。

袁小林一句話(huà)就很能代表沃爾沃態(tài)度：“品牌信譽(yù)不是用來(lái)測(cè)試新技術(shù)的?！闭f(shuō)白了，就是不會(huì)為了搶個(gè)熱搜就把沒(méi)驗(yàn)證完的功能強(qiáng)行賣(mài)出去。

別人講故事，沃爾沃就干脆認(rèn)死心眼

當(dāng)很多車(chē)廠在比拼大屏、氛圍燈、聲光電的豪華噱頭時(shí)，XC90默默上了“生命體征監(jiān)測(cè)”、“防疲勞駕駛”這些功能。

不是為了做廣告，也不是為了刷熱搜，就是認(rèn)認(rèn)真真想多救一條命。

在袁小林看來(lái)，沃爾沃車(chē)主不是追求炫技的人，而是認(rèn)同“安全、健康、可持續(xù)”這些最質(zhì)樸的價(jià)值觀。根據(jù)沃爾沃自己數(shù)據(jù)，72%的車(chē)主選它，第一理由就是“安全理念”。這幫人也不是來(lái)看熱鬧的，是要找靠譜的。

配置沒(méi)噱頭，但沃爾沃一點(diǎn)都不慌

有人說(shuō)，這次XC90配置沒(méi)啥大招。但沃爾沃很自信，袁小林說(shuō)得特別清楚：“參數(shù)只是表象，我們?cè)谀切┛床灰?jiàn)的地方下了大功夫。”

SPA架構(gòu)、環(huán)保材料、極簡(jiǎn)但講究的內(nèi)飾風(fēng)格，都是為了讓人坐著更舒服、用得更安心。別的品牌可能會(huì)用這些細(xì)節(jié)拍一堆廣告片，沃爾沃就老老實(shí)實(shí)在車(chē)?yán)镒龀鰜?lái)——“你不注意的地方，我們也幫你看住?！?/p>

智能駕駛不是秀場(chǎng)，是需要謹(jǐn)慎的事

現(xiàn)在很多品牌喜歡在發(fā)布會(huì)上喊L3量產(chǎn)計(jì)劃，好像慢一點(diǎn)就落伍。沃爾沃就不急。

袁小林反復(fù)提到一個(gè)詞：“謹(jǐn)慎”。他說(shuō)得很明白，自動(dòng)駕駛不是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)，而是得十年磨一劍，等到它真正靠譜到能幫到人、不增加駕駛負(fù)擔(dān)的時(shí)候，才會(huì)放到車(chē)上。

不然就只是用新的風(fēng)險(xiǎn)替代舊的風(fēng)險(xiǎn)。

這不是保守，而是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)。是沃爾沃骨子里的“慢哲學(xué)”。

中國(guó)是沃爾沃的第二個(gè)家，不是臨時(shí)客場(chǎng)

沃爾沃在中國(guó)已經(jīng)扎根15年了。雖然眼下豪華車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)打得兇，但沃爾沃不慌張。

袁小林講得很清楚：“我們的目標(biāo)，是把中國(guó)打造成沃爾沃的第二個(gè)‘本土市場(chǎng)’?！?/p>

他們?cè)谑酆篌w系上持續(xù)投入、在國(guó)內(nèi)制造和供應(yīng)鏈也做了本土化優(yōu)化。不是臨時(shí)起意，而是早就規(guī)劃好的布局。

未來(lái)不是一招鮮，而是“七劍下山”

說(shuō)到未來(lái)產(chǎn)品布局，袁小林也給過(guò)明確的線(xiàn)索——2025年會(huì)有“七劍下山”，也就是說(shuō)會(huì)有好幾款重磅新品陸續(xù)登場(chǎng)。XC90只是這輪戰(zhàn)略的開(kāi)場(chǎng)而已。

未來(lái)他們會(huì)靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力，在豪華市場(chǎng)繼續(xù)扎根下去。

在智能化這股大潮里，沃爾沃看起來(lái)步子慢，但其實(shí)是在別人的喧囂里，保持自己的節(jié)奏。用98年積累的品牌力，反復(fù)提醒消費(fèi)者：智能可以很酷，但安全才是真正的豪華。

在這個(gè)大家都在拼參數(shù)、卷功能的時(shí)代，沃爾沃選擇“安全優(yōu)先”，恰恰是一種更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更扎實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。