在從綠茵球場(chǎng)到城市道路，從競(jìng)技場(chǎng)到測(cè)試賽道，人們對(duì)“速度”與“精準(zhǔn)”的理解正在不斷被刷新。這一次，中國(guó)乒乓球運(yùn)動(dòng)員梁靖崑暫別賽場(chǎng)，以車主身份登上了株洲賽車場(chǎng)，親自駕駛領(lǐng)克Z10完成一場(chǎng)關(guān)于性能與感知的深度對(duì)話。這并不是一次普通的試駕，而是一次屬于駕駛者與車輛之間的“實(shí)戰(zhàn)磨合”。

從體驗(yàn)者變?yōu)檐囍?，決定始于一次真實(shí)接觸

在2023年年末的一次試駕活動(dòng)中，梁靖崑首次駕駛領(lǐng)克Z10。他的關(guān)注點(diǎn)并不只停留在造型上，更聚焦于車輛本身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。Z10在加速響應(yīng)、底盤調(diào)校與駕駛舒適性上的表現(xiàn)打破了他對(duì)電動(dòng)車的固有印象。試駕結(jié)束后，他當(dāng)場(chǎng)作出決定：這款車值得擁有。

成為車主后，他也以親歷者身份，參與了領(lǐng)克為Z10用戶組織的專屬賽道體驗(yàn)活動(dòng)，走進(jìn)了另一個(gè)屬于駕駛的競(jìng)技空間。

株洲賽車場(chǎng)實(shí)地測(cè)試，冠軍初上賽道

株洲賽車場(chǎng)的封閉環(huán)境為這場(chǎng)試煉提供了充足的發(fā)揮空間。由TCR賽車冠軍朱戴維全程陪同，梁靖崑完成了自己人生中的首次賽道駕駛體驗(yàn)。

Z10從起步到提速的整個(gè)過程平順而直接。雙電機(jī)輸出帶來的加速度迅猛但不突兀，整車在高速狀態(tài)下表現(xiàn)穩(wěn)定。面對(duì)連續(xù)彎道，車輛轉(zhuǎn)向靈活，底盤給予了足夠支撐感，穩(wěn)定性出色。梁靖崑憑借自身在乒乓球訓(xùn)練中所培養(yǎng)的節(jié)奏掌控與臨場(chǎng)判斷力，很快適應(yīng)了Z10的操控邏輯。

技術(shù)參數(shù)背后，是持久性能的體現(xiàn)

Z10所搭載的800V雙碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，是其賽道表現(xiàn)的根本保障。該平臺(tái)由雙碳化硅電機(jī)構(gòu)成，電機(jī)峰值效率為97.7%，動(dòng)力系統(tǒng)輸出總功率580kW，峰值扭矩達(dá)到810N·m。零百加速時(shí)間定格在3.5秒，屬同級(jí)領(lǐng)先水平。

Z10采用先進(jìn)的直瀑式油冷技術(shù)，能確保電機(jī)在高強(qiáng)度輸出狀態(tài)下仍保持溫控穩(wěn)定，即便連續(xù)12次以最大功率輸出，也不會(huì)出現(xiàn)性能衰減。這一能力，在賽道連續(xù)沖刺過程中表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。

底盤架構(gòu)與懸架系統(tǒng)，成就靈活與穩(wěn)定的平衡

Z10基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)，該架構(gòu)由2000多名工程師參與研發(fā)，歷時(shí)五年完成，累計(jì)投入資金超過200億元，為Z10打下堅(jiān)實(shí)工程基礎(chǔ)。

底盤方面，Z10采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并廣泛使用鋁合金部件降低簧下質(zhì)量，進(jìn)一步提升車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。此外，車輛還支持雙腔空氣懸架與CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)，可根據(jù)道路狀況自動(dòng)調(diào)整懸掛狀態(tài)。這套配置不僅在賽道內(nèi)表現(xiàn)穩(wěn)健，在日常城市或郊區(qū)道路中，也同樣提供充足的舒適性和操控感。

安全設(shè)計(jì)與續(xù)航表現(xiàn)并行優(yōu)化

安全性與性能并非零和關(guān)系，Z10在兩者之間找到了合理交匯點(diǎn)。車身采用高比例高強(qiáng)度鋼與鋁合金，占比高達(dá)84.65%；A柱及車頂關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用2000Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)45500N·m/deg，在高速過彎或遇突發(fā)情況時(shí)，為車內(nèi)乘員提供強(qiáng)力保護(hù)。

續(xù)航方面，Z10搭載“領(lǐng)克金磚系列電池”，CLTC工況下綜合續(xù)航可達(dá)806km，并具備15分鐘補(bǔ)能573km的快速充電能力。同時(shí)配備dTCS牽引力控制系統(tǒng)，即使面對(duì)濕滑或復(fù)雜路況，也能保持良好抓地力與動(dòng)力分配。

從精準(zhǔn)揮拍到精準(zhǔn)駕駛，角色變了，標(biāo)準(zhǔn)不變

乒乓球運(yùn)動(dòng)講究細(xì)節(jié)與節(jié)奏，速度與穩(wěn)定缺一不可。梁靖崑所擅長(zhǎng)的，是在高壓之下持續(xù)做出精準(zhǔn)判斷，這與駕駛高性能純電車型在賽道中的表現(xiàn)有異曲同工之處。在此次賽道體驗(yàn)中，Z10不僅兌現(xiàn)了加速與操控的硬指標(biāo)，更用實(shí)際表現(xiàn)贏得了職業(yè)運(yùn)動(dòng)員對(duì)車輛“可控性”與“易駕性”的認(rèn)同。這一過程，也讓Z10不再只是參數(shù)表上的一串?dāng)?shù)字，而是通過實(shí)踐將性能落地的真實(shí)代表。

此次賽道體驗(yàn)，不是簡(jiǎn)單的品牌活動(dòng)，而是一場(chǎng)關(guān)于信任、感知與真實(shí)反饋的雙向驗(yàn)證。梁靖崑以用戶的身份驗(yàn)證Z10的賽道能力，Z10則以穩(wěn)定而強(qiáng)勁的表現(xiàn)回應(yīng)了期待。未來，類似的高階試煉場(chǎng)景或許會(huì)成為電動(dòng)車對(duì)外展示實(shí)力的新常態(tài)。而Z10正在其中占據(jù)一席，用技術(shù)積累與實(shí)際表現(xiàn)拓寬人們對(duì)“豪華純電”的定義邊界。