盡管目前國內(nèi)皮卡車型的單月銷量只有兩萬輛左右的水平，相比乘用車兩百多萬的月銷量有著不小的差距，但是皮卡在國內(nèi)還是一直有著不錯的熱度的，而且近幾年來國產(chǎn)皮卡的乘用化設(shè)計，也讓皮卡家用化有所推進(jìn)。而隨著比亞迪和奇瑞這兩家一線品牌相繼開始加入皮卡生產(chǎn)行列，未來皮卡市場格局或?qū)⒂瓉泶笙磁啤?/p>

值得注意的是，雖然目前比亞迪的首款皮卡Shark鯊魚已經(jīng)正式投產(chǎn)，并且已經(jīng)在海外上市，但是國內(nèi)上市時間還是未知數(shù)。不過比亞迪鯊魚出口表現(xiàn)成績斐然，根據(jù)中國皮卡網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，今年1-5月份，比亞迪鯊魚出口數(shù)量為23246臺，躋身國產(chǎn)皮卡出口三甲。

如果未來比亞迪鯊魚皮卡國內(nèi)上市，其國內(nèi)銷量即便能夠和出口量相當(dāng)，那么也有望能夠進(jìn)入國內(nèi)皮卡銷量的三強甚至兩強。

如果說比亞迪皮卡國內(nèi)上市時間還是未知數(shù)，那么奇瑞皮卡國內(nèi)上市的時間已經(jīng)進(jìn)入倒計時了。目前，奇瑞已經(jīng)有兩款全新皮卡正式申報，其中威麟品牌旗下的威麟R08實車也已經(jīng)正式亮相，有望會在三季度上市。而根據(jù)奇瑞發(fā)布的信息，威麟品牌將主打皮卡車型。

在2025上海車展首發(fā)亮相的捷途捷想者在本月的新車申報目錄上也正式申報了，但是這輛捷想者和威麟R08實際屬于同平臺的兄弟車型。除了這輛捷想者，從捷途品牌此前的皮卡規(guī)劃信息來看，未來還會有多款定位高端的車型，包括基于捷途縱橫G700打造的版本以及更高定位的車型。

在2025上海車展上，奇瑞甚至還發(fā)布一款基于iCAR V23而來的純電動皮卡，足以看出，奇瑞對于皮卡市場的雄心很大，不僅有中高端，甚至是個性化市場也將涉足。

顯然，相對節(jié)奏的溫和的比亞迪，奇瑞對于皮卡市場即將開始的是高歌猛進(jìn)，這包括國內(nèi)市場和海外市場，按照目前奇瑞在乘用車市場的表現(xiàn)，奇瑞或?qū)蔀槠たㄊ袌龅南乱晃灰桓纭?/p>