都已經(jīng)2025年了，凡是有點上進(jìn)心的合資車企已經(jīng)開始反擊戰(zhàn)了，最起碼在新能源市場有了一席之地吧，韓系車和法系車常年處于我國合資車市場份額的最底端是有原因的，當(dāng)然了，這么多年堅持不退出，想必也是有雄厚資金支持的。

就說法系車吧，在我國主要是神龍汽車的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，近日，我們從官方獲悉，全新2025款東風(fēng)標(biāo)致408X正式上市，共計三款配置，且依然賣到了15.37萬元起售的價格，當(dāng)然重點是有優(yōu)惠的。

要知道的是，凱迪拉克XT4都已經(jīng)賣到一口價15.99萬元了，豪華品牌都開始示好了，包括堅挺的長安馬自達(dá)3昂克賽拉都已經(jīng)降至8.99萬元起售了，所以你東風(fēng)標(biāo)致到底在堅守什么，活下去才是硬道理，不是嗎？

實際上，早在最初東風(fēng)標(biāo)致408X誕生之初就并不看好，其實就是雪鐵龍凡爾賽C5 X雙車戰(zhàn)略下的結(jié)果。而作為年度改款車型，新車的整體外觀內(nèi)飾基本沒變，別說是“冰箱彩電和沙發(fā)”沒有，就連淺色內(nèi)飾也不提供。

我們承認(rèn)法系車在很多設(shè)計上具有前瞻性和獨特性，但是已經(jīng)是智能化汽車時代了，新車僅僅是配置調(diào)整一下，例如賽博黑的皮質(zhì)座椅，RS版提供后排中央扶手，全系搭載的是1.6T動力。

最后：東風(fēng)標(biāo)致有自己的堅守，但市場有不同的胃口，即使推出了新能源示界06，大概率也不是性價比首選。