車(chē)質(zhì)網(wǎng)作為全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)，自2010年上線至今，堅(jiān)持受理來(lái)自消費(fèi)者的真實(shí)投訴案例，通過(guò)多年耕耘，定期發(fā)布的月度、季度及年度投訴分析報(bào)告，已成為汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量監(jiān)控、市場(chǎng)策略?xún)?yōu)化和產(chǎn)品迭代的核心參考工具。

投訴分析報(bào)告細(xì)分系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)暴露行業(yè)共性質(zhì)量問(wèn)題，例如：數(shù)據(jù)顯示，2024年變速箱投訴量環(huán)比激增17%，超越發(fā)動(dòng)機(jī)成為第二大系統(tǒng)問(wèn)題，主要關(guān)聯(lián)德系品牌車(chē)型；

動(dòng)力電池故障首登年度質(zhì)量問(wèn)題TOP20榜單，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴量同比暴漲138%，推動(dòng)車(chē)企加強(qiáng)三電系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的可靠性驗(yàn)證；而2025年3月某品牌因“駕駛輔助系統(tǒng)故障”投訴量環(huán)比激增5.2倍 ，倒逼企業(yè)加速智駕算法優(yōu)化?？梢哉f(shuō)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴分析報(bào)告能夠聚焦實(shí)時(shí)技術(shù)缺陷，預(yù)警故障趨勢(shì)。

同時(shí)，報(bào)告中故障“出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段及車(chē)輛行駛里程投訴占比”內(nèi)容，能夠提供車(chē)型年款與細(xì)分市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，例如，報(bào)告顯示2023年車(chē)型投訴量同比翻30倍，揭示了“次年款車(chē)型”成投訴重災(zāi)區(qū)的事實(shí)，也反映出車(chē)企在新款上市初期品控薄弱的弱點(diǎn)。此外，報(bào)告顯示的小型車(chē)2024年10月投訴量環(huán)比漲34.8%（新能源車(chē)型為主）；緊湊型SUV在2024年四季度投訴量激增25.8%，70%集中于自主品牌“系統(tǒng)升級(jí)故障”等內(nèi)容，為車(chē)企針對(duì)性改進(jìn)設(shè)計(jì)缺陷提供靶向依據(jù)。

針對(duì)售后服務(wù)，報(bào)告追蹤服務(wù)類(lèi)投訴動(dòng)態(tài)，暴露營(yíng)銷(xiāo)及售后短板，報(bào)告顯示， “價(jià)格變動(dòng)”和“承諾不兌現(xiàn)”在2024年占比近80%，成為核心矛盾，反映價(jià)格戰(zhàn)背景下消費(fèi)者對(duì)權(quán)益保障的敏感；而2025年3月“定（訂）金糾紛”問(wèn)題抬頭，直指銷(xiāo)售環(huán)節(jié)透明度不足。這些信息成為車(chē)企優(yōu)化定價(jià)策略、強(qiáng)化銷(xiāo)售培訓(xùn)的依據(jù)，目前多家企業(yè)已建立“產(chǎn)品迭代提前公示”制度。

此外，報(bào)告針對(duì)投訴年齡、性別等維度的分析，能夠幫助車(chē)企利用用戶畫(huà)像指導(dǎo)服務(wù)升級(jí)，例如女性車(chē)主服務(wù)類(lèi)投訴量的增長(zhǎng)，可能推動(dòng)車(chē)企增設(shè)女性專(zhuān)屬客服通道。而車(chē)質(zhì)網(wǎng)引入的“24小時(shí)回復(fù)率”指標(biāo)，使48個(gè)品牌將平均回復(fù)周期壓縮至24小時(shí)內(nèi)，顯著提升用戶滿意度。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴分析報(bào)告的價(jià)值在于將碎片化投訴轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化知識(shí)，使這些報(bào)告不僅是行業(yè)的“體檢表”，更是推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從“規(guī)模增長(zhǎng)”向“質(zhì)量升維”轉(zhuǎn)型的核心引擎。