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寶馬M系列將用上“生物碳”,天然纖維復合材料實現(xiàn)量產(chǎn)

ams車評-太平洋號
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在經(jīng)歷了多年的研發(fā)階段后,寶馬宣布將在量產(chǎn)車型中使用天然纖維復合材料。

在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中,連曾被視為“神奇材料”的碳纖維復合材料也成為了開發(fā)人員關注的對象。由可再生原材料制成的復合材料有望取代碳纖維層壓板,從而在未來車型中進一步減少二氧化碳排放。

繼在賽車運動中成功應用可再生原材料之后,巴伐利亞汽車制造商寶馬現(xiàn)在宣布,未來將在其量產(chǎn)車型中使用天然纖維復合材料。通過多年的開發(fā)工作和深入的研究,這些天然纖維復合材料已達到量產(chǎn)要求。甚至連車頂結構對整車認證所提出的高標準,這些天然纖維復合材料也能滿足。

這些以亞麻為基礎的輕量化部件是與瑞士清潔技術企業(yè)Bcomp聯(lián)合開發(fā)的。該材料加固解決方案首次于2019年在寶馬M賽車部門的電動方程式(Formula E)中投入使用。自2022年起,Bcomp公司成為寶馬M賽車部門的官方合作伙伴,共同在寶馬M4 GT4中使用該材料。不久之后,這些輕量化材料將再次在紐博格林24小時耐力賽中隨寶馬M4 GT4登場亮相,用于替代碳纖維增強塑料(CFK)部件。

在賽車運動中取得積極經(jīng)驗之后,寶馬認為天然纖維復合材料已經(jīng)具備量產(chǎn)能力,并確認將在未來的寶馬M系列產(chǎn)品中使用這些材料。寶馬的材料測試結果表明,這些天然纖維尤其適合用于制造外觀件和內(nèi)飾件等可見部位,希望以此減少未來車型的二氧化碳排放。至于“亞麻”這個詞是否能像“碳纖維”那樣令粉絲們感到興奮,還有待觀察。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡,感謝原作者。
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06-26
智駕大橫評

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