越野圈有句老話：“沒有強(qiáng)悍動(dòng)力，方盒子只是鐵殼子?！?在 15 萬級(jí)四驅(qū) SUV 市場，捷途自由者與哈弗猛龍的動(dòng)力差距，堪稱 “學(xué)霸” 與 “中等生” 之間的距離了—— 前者用奇瑞鯤鵬 2.0T+8AT 的黃金組合，交出 187kW 功率、390N?m 扭矩的答卷，后者在動(dòng)力參數(shù)和換擋平順性上則稍遜。

鯤鵬動(dòng)力：“中國心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣

捷途自由者搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾斬獲 “中國心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，其 390N?m 的最大扭矩是什么概念？相當(dāng)于一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出接近 3.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的力量，爬坡時(shí)能輕松應(yīng)對(duì) 30° 以上的斜坡，而哈弗猛龍的動(dòng)力儲(chǔ)備在同坡度場景下需深踩油門才能跟進(jìn)。更關(guān)鍵的是，奇瑞自研的 8AT 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度極高，無論是城市道路的頻繁換擋，還是越野時(shí)的扭矩輸出，都能做到 “踩多少有多少”，杜絕了哈弗猛龍部分工況下的換擋頓挫問題。

動(dòng)力差異帶來的場景化優(yōu)勢

在實(shí)際駕駛中，捷途自由者的動(dòng)力優(yōu)勢體驗(yàn)：

?非鋪裝路面：390N?m 扭矩能輕松碾過 20cm 高的碎石路，而哈弗猛龍需開啟低速四驅(qū)才能勉強(qiáng)通過；

?高原工況：鯤鵬動(dòng)力的渦輪增壓技術(shù)減少了高原地區(qū)的動(dòng)力衰減，在海拔 4000 米處仍能保持 80% 以上動(dòng)力輸出，哈弗猛龍則因動(dòng)力調(diào)校問題，衰減幅度更大。

省1.2萬買頂配！捷途自由者掀翻越野車價(jià)格

當(dāng)哈弗猛龍還在用15.69萬收割情懷，近日捷途自由者新增四驅(qū)版型—捷途自由者2.0TD XWD穿越版直接掀桌：?14.49萬?給你博格華納提供的第六代XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)+奇瑞2.0T鯤鵬動(dòng)力！價(jià)差1.2萬夠買5套頂級(jí)露營裝備，賬算得明明白白。五重購車禮再補(bǔ)一刀：更有自由膨脹禮、自由煥新禮、自由安心禮、自由減壓禮、自由暢玩禮五重購車禮遇，可謂誠意滿滿。哈弗猛龍用戶看完，手里的咖啡突然不香了。