自2019年誕生以來(lái)，卡羅拉 Cross承擔(dān)了卡羅拉車系SUV化的任務(wù)，但在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感的歐洲市場(chǎng)，它的表現(xiàn)明顯不及同門(mén)更前衛(wèi)的C-HR。 今年前四個(gè)月，卡羅拉 Cross在歐洲僅賣(mài)出11,259輛，與去年相比下滑14%; 反觀造型大膽的C-HR卻交出41,950輛、年增9.6%的成績(jī)。 差距背后的關(guān)鍵，豐田歐洲產(chǎn)品策略與營(yíng)銷主管Andrea Carlucci給出簡(jiǎn)單結(jié)論：「不夠歐洲味?！?/p>

Andrea Carlucci直言，卡羅拉 Cross是一款全球戰(zhàn)略車，「目前這套外觀在歐洲不算完美。 如果我們給它更多歐洲風(fēng)格，銷售量就會(huì)上去。」他的話點(diǎn)出問(wèn)題本質(zhì)，為了兼顧美、日、亞等多元市場(chǎng)需求，卡羅拉 Cross最終采取中庸路線，卻難以打動(dòng)重視造型的歐洲消費(fèi)者。

雖然2026款卡羅拉 Cross本月才剛小改，日、歐市場(chǎng)甚至追加GR Sport版本，但Andrea Carlucci暗示真正的大翻新已在規(guī)劃中。 他強(qiáng)調(diào)，TNGA平臺(tái)允許各區(qū)域自行開(kāi)發(fā)上車身，未來(lái)新世代卡羅拉 Cross有機(jī)會(huì)推出歐洲專屬外觀，跳脫現(xiàn)有保守線條，迎合當(dāng)?shù)貙?duì)動(dòng)感與前衛(wèi)感的偏好。

依產(chǎn)品周期推估，現(xiàn)行卡羅拉 Cross已邁入第5年，距離全新一代剩2~3年的時(shí)間。 若豐田真按計(jì)劃為歐洲量身打造上車身，到時(shí)可能出現(xiàn)更低斜車頂、更銳利燈組，甚至導(dǎo)入運(yùn)動(dòng)化GR部件，以此縮小與C-HR的形象落差。

卡羅拉 Cross在全球賣(mài)座，但在設(shè)計(jì)品味挑剔的歐洲仍需加點(diǎn)“辣”。 當(dāng)豐田官方都承認(rèn)太保守時(shí)，下一代勢(shì)必不再甘于中規(guī)中矩。 對(duì)歐洲消費(fèi)者而言，真正具歐洲味的卡羅拉 Cross，或許就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。