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最近總看到一些汽車媒體和博主測試電動車?yán)m(xù)航，動不動就是“高速續(xù)航達(dá)成率90%”、“城市通勤輕松跑贏CLTC”，看得我心癢癢。可當(dāng)我開著自己的智己LS6上路時，卻發(fā)現(xiàn)實際續(xù)航總比他們測的少一截。難道我被“虛標(biāo)”忽悠了？

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直到我仔細(xì)對比了測試條件和自己的用車習(xí)慣，才恍然大悟——原來不是車的問題，而是測試和真實用車根本是兩碼事！

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1. 媒體測試 vs 真實用車是完全不同的世界

那些續(xù)航測試大多是在理想環(huán)境下進(jìn)行的：??電量100%→0%一次性跑完，避免電池自放電損耗??全程關(guān)閉空調(diào)、座椅加熱、娛樂系統(tǒng)，減少額外耗電??保持勻速（60-80km/h），極少急加速/剎車??溫度適宜（20-25℃），電池效率最佳

而我的日常用車呢？A、 電量90%→30%分段使用，停放幾天還會掉電B、 停車聽歌、刷視頻、開空調(diào)午休，待機(jī)也在耗電C、城市短途+紅綠燈頻繁啟停，電耗飆升D、 冬天要加熱，夏天要制冷，電池效率受影響

2. 你的車可能偷偷在“吃電”

電動車不像燃油車，熄火就完全斷電。即便停放，它也在消耗電量！電池溫控系統(tǒng)：低溫/高溫時自動加熱或冷卻，防止電池?fù)p傷

車聯(lián)網(wǎng)待機(jī)：遠(yuǎn)程APP控制、OTA升級、哨兵模式都在耗電

娛樂系統(tǒng)：孩子看動畫片、你聽音樂，每小時可能吃掉0.2度電

座椅按摩/通風(fēng)：用15分鐘≈0.3度電，看似不多，但累積起來很可觀

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以我的智己LS6為例，官方CLTC續(xù)航最高能到680km，但實際日常使用，能跑到500-550km已經(jīng)算不錯了。不過，我的平均電耗才14.2kWh/百公里，對于一臺兩噸多重的中大型SUV來說，已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了（同級Model Y約13-15kWh，蔚來ES6約16-18kWh）。

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你的電動車?yán)m(xù)航達(dá)標(biāo)了嗎？

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