捷豹XK和F-Type，這兩車其實是流落民間的阿斯頓馬丁DB8和DB8 Vantage。

馬丁當年從DB7跳過DB8直接出DB9，是因為DB9新車全系V12，沒有V8所以不想和8、DB8扯上關系。

而捷豹XK剛剛好就是V8。而且我沒記錯的話，同時代馬丁家的V8 Vantage，用的也是XK同款或者說同系列的捷豹AJ V8家族的發(fā)動機。

所以捷豹XK，其實就是馬丁嫌棄V8而直接拋棄不要的那臺DB8。

不過光這么說，貌似理由還不夠充分，那咱們再往前推。

這是捷豹XK的前輩，XK8。

這是DB9的前輩，DB7。

發(fā)現(xiàn)問題沒？這兩車一看就是親兄妹，跟一汽邁騰和上汽帕薩特，或者豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，這些車差不多的關系。

而且他倆的共同前輩也正是捷豹XJS。這也是我們會說捷豹XJS是現(xiàn)代馬丁，現(xiàn)代GT跑車之父的原因。

到這再次認證，捷豹XK，其實就是馬丁嫌棄V8而直接跳過的那臺DB8。

另外就算不論這些歷史車型關系，大家也可以簡單直接的去線下找個車。看外觀設計、看駕駛體驗、看主題風格、看幕后設計團隊等等來確定兩車的關系。

然后開頭咱們還說，F(xiàn)-Type也是流落民間的馬丁。

這是因為F-Type和XK的關系，就和馬丁家DB9和Vantage的關系差不多。Vantage是DB9的緊湊型運動性能版。而基于XK的F-ype，也正是XK的Vantage版。

所以F-Type就是DB8 Vantage。

看F-Type的后排設計，注意這兩個裸露的防滾架或者說加強拉桿。

反正就這個東西。

要知道，這在馬丁家，可一直都是判斷Vantage身份的必備元素！

只有Vantage的后排會有這個東西。F-type這車，不僅出生和Vantage如出一轍，實車配置也是照著Vantage來的。

同時咱們也說過，Vantage不是GT跑車，而是運動跑車。

所以看這臺DB8 Vantage的內飾設計，雖然和馬丁DB的瀑布流中控風格有點類似，但卻多了一個副駕隔斷，成功打破了GT跑車的主副駕平權理念，強調了自己是一臺Baby Aston DB8 Vantage的運動跑車身份。