OTA兩年不升級，一汽大眾遭車主們集體投訴虛假宣傳！

一汽-大眾ID.4車型自2021年上市以來，承諾的OTA升級功能遲遲未能兌現(xiàn)，最近導(dǎo)致眾多車主對此感到強烈不滿并集體投訴。

電車通援引車質(zhì)網(wǎng)顯示，有投訴車主介紹，從21年起購買一汽大眾ID系車列車型，當(dāng)時宣傳中明確提到車輛具備OTA升級功能，但三年多的等待讓廣大車主深感被欺騙、愚弄。并且由于一汽大眾沒有對ID.4車型進(jìn)行任何OTA升級，該系列汽車二手車價不斷跌出新低。車主們多次致電一汽大眾400服務(wù)熱線，投訴OTA升級事宜，一汽大眾要么高高在上，要么含糊其辭推諉給4S店，只要有車友在其新媒體直播間問詢OTA事宜，一律被屏蔽或拉黑。

不止是ID4，大部分車主也表示，包括ID6在內(nèi)，ID系列首批車主已過質(zhì)保期仍未收到OTA文件。

“電動化是上半場，智能化是下半場”已成為汽車行業(yè)共識。近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐漸普及，“OTA”這個詞匯在各大車企的新車發(fā)布會上頻頻出現(xiàn)，車企們不斷強調(diào)OTA升級能夠彌補車輛性能上的不足，增加各類智能化新功能，從而持續(xù)提升駕駛者的使用體驗。然而，部分品牌在軟件系統(tǒng)的更新方面表現(xiàn)不佳，或是更新速度緩慢，缺乏實質(zhì)性的新增內(nèi)容等等，都成為了消費者集中投訴的焦點。只是，目前行業(yè)還缺少明確的法律依據(jù)，沒有相關(guān)監(jiān)管部門可以制度化、標(biāo)準(zhǔn)化地進(jìn)行處理。ID4的維權(quán)案例，能爭取何種補償，很大程度上靠用戶和車企的博弈。OTA即汽車遠(yuǎn)程升級技術(shù)。在汽車領(lǐng)域中，該技術(shù)可以遠(yuǎn)程修復(fù)系統(tǒng)缺陷、升級優(yōu)化用車程序。該技術(shù)的應(yīng)用，可以更大程度上減少車企的召回成本和用戶的時間。過去，燃油車升級功能只能去4S店加價改配；如今，動力系統(tǒng)的升級，只需要一個遠(yuǎn)程操作就可以完成。僅僅一次簡單的OTA升級，車企們宣傳的效果不亞于購買一款全新的汽車。汽車行業(yè)開始使用OTA技術(shù)的，可以追溯到2012年，當(dāng)時特斯拉推出的Model S首次采用OTA技術(shù)。特斯拉Model S通過“OTA空中升級”的方式為已售出車輛不斷增加新功能，比如主動巡航、前撞預(yù)警、語音導(dǎo)航等，讓車主每隔幾個月就體會到開上“新車”的喜悅。而今年年初，特斯拉大面積召回160萬輛車，幾乎是特斯拉在華銷售所有車輛。值得一提的是，特斯拉通過使用OTA進(jìn)行召回，使得160萬輛車的車主無需將車運回店中。

國內(nèi)的“蔚小理”、比亞迪等也紛紛跟進(jìn)可以實現(xiàn)OTA的車型?，F(xiàn)在，部分傳統(tǒng)燃油車也可以實現(xiàn)OTA升級。據(jù)佐恩汽研數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國新車OTA功能裝配量達(dá)1118.4萬輛，裝配率達(dá)60.2%。該機構(gòu)曾預(yù)測，預(yù)計2026年中國乘用車OTA裝配率有望達(dá)到88%，裝配量約2193.7萬臺。在當(dāng)前新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，OTA技術(shù)已逐漸成為“上車”標(biāo)配。2023年3月，乘聯(lián)會發(fā)布過一項OTA升級頻率數(shù)據(jù)，特斯拉在2022—2023年以10次的更新次數(shù)位列第一，緊接著是以蔚小理為代表的新勢力，普遍在8到9次，而吉利、長安、比亞迪等自主品牌，也或多或少進(jìn)行了OTA升級。

然而，盡管OTA升級這項技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，這并不意味著用戶的使用體驗?zāi)芤虼说玫綐O大提升。

“經(jīng)濟(jì)觀察報”今年發(fā)起的“汽車3·15”問卷調(diào)研，705位參與調(diào)研的消費者中6.8%在OTA方面遭遇了不公正待遇。消費者反映的問題集中在幾個方面：廠家承諾升級車機功能，但沒有升級或升級頻次低、升級的功能沒有用等。如今，汽車的更新迭代速度越來越快，然而，與電子產(chǎn)品相比，汽車的價格更為昂貴，不能因更新迭代就被輕易淘汰。據(jù)了解，奇瑞、小鵬、領(lǐng)克都曾因OTA技術(shù)遭到消費者不滿。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會名譽理事長蘇暉向“北青汽車”介紹道，消費者在購車前應(yīng)通過多渠道獲取車型信息、口碑等，結(jié)合已購車主的反饋，理性看待OTA“上車”的實際效果。

中國作為全球最大的汽車市場，對于任何一家車企都有舉足輕重的影響。近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起已經(jīng)給合資品牌帶來了巨大的競爭壓力，現(xiàn)在又不積極解決OTA升級事宜，或許會給一汽大眾下跌的銷量再來一次沉重的打擊。