中國(guó)汽車圈的“國(guó)家隊(duì)”迎來一場(chǎng)特殊較量，長(zhǎng)安與東風(fēng)兩大央企在合并傳聞中，以新能源與智能化為戰(zhàn)場(chǎng)展開激烈競(jìng)合。而華為的深度技術(shù)賦能，成為這場(chǎng)“較量”的關(guān)鍵因素。一邊是長(zhǎng)安依托深藍(lán)、阿維塔等品牌與華為綁定智駕全棧技術(shù)，另一邊是東風(fēng)通過嵐圖、猛士探索高端化合作，兩家車企用不同路徑詮釋“國(guó)家隊(duì)”的智能轉(zhuǎn)型密碼。

技術(shù)主權(quán)之間的博弈

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已身處在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，作為央企的東風(fēng)和長(zhǎng)安，它們更要起到典范作用。

長(zhǎng)安選擇“深度綁定 + 技術(shù)下沉”策略，通過阿維塔與華為成立合資公司，將乾崑 ADS 3.3 智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙下放到 20 萬元級(jí)車型（如有著“華為全家桶+超級(jí)贈(zèng)程”的深藍(lán) S09），直接沖擊各同級(jí)車型的市場(chǎng)地位。

東風(fēng)則采取高端定制 + 生態(tài)卡位的戰(zhàn)術(shù)，比如嵐圖FREE + 率先搭載乾崑ADS 4.0實(shí)現(xiàn)城市道路無圖智駕，猛士917更將華為輪邊電機(jī)技術(shù)與越野場(chǎng)景結(jié)合，打造“智能越野新物種”。

這是一場(chǎng)“一低一高”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是華為差異化賦能策略的落地，也是兩大央企技術(shù)主權(quán)之間的博弈。

公開數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車1-3月總銷量約70.52萬輛，新能源銷量約19.42萬輛，占總銷量的27.53%；而東風(fēng)集團(tuán)一季度累計(jì)銷量為38.8萬輛，其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為7.89萬輛，占比為20.34%。各位能看出，兩家新能源汽車銷量占比差距并不大，但兩家似乎開始暗暗較勁。

從產(chǎn)品矩陣到數(shù)據(jù)主權(quán)的終極爭(zhēng)奪

競(jìng)爭(zhēng)的背后，是雙方對(duì)智能汽車生態(tài)“數(shù)據(jù)主權(quán)”的爭(zhēng)奪。長(zhǎng)安以天樞 2.0戰(zhàn)略構(gòu)建‘金字塔’產(chǎn)品矩陣：阿維塔主打30萬+高端智駕（如阿維塔11搭載華為激光雷達(dá)），深藍(lán)覆蓋15-25萬元主流市場(chǎng)（S7 車型鴻蒙座艙語(yǔ)音交互響應(yīng)速度 0.5 秒），啟源則聚焦自主研發(fā)（A07 搭載長(zhǎng)安 - 華為聯(lián)合開發(fā)的超腦計(jì)算平臺(tái)）。

東風(fēng)通過“科技躍遷 3.0”打造“全場(chǎng)景戰(zhàn)隊(duì)”：嵐圖夢(mèng)想家定位智能豪華 MPV（座艙支持多屏聯(lián)動(dòng)），猛士 917 主攻硬派電動(dòng)越野（華為輪邊電機(jī)），奕派則瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)（eπ007 搭載華為哨兵模式）。

華為的技術(shù)賦能進(jìn)一步放大了生態(tài)協(xié)同效應(yīng)。長(zhǎng)安與華為聯(lián)合開發(fā)的“車路云一體化”系統(tǒng)，已在重慶、武漢實(shí)現(xiàn) 1000 公里道路測(cè)試，可實(shí)時(shí)回傳全國(guó)物流數(shù)據(jù)，孵化“全國(guó)貨運(yùn)調(diào)度大腦”。

東風(fēng)依托華為天元電子電氣架構(gòu)，將嵐圖車型的線束長(zhǎng)度縮短 40%，OTA 升級(jí)速度提升 3 倍，并通過商用車數(shù)據(jù)接入華為盤古大模型，構(gòu)建起覆蓋乘用車與商用車的“數(shù)據(jù)帝國(guó)”，這種“硬件 + 軟件 + 服務(wù)”的全鏈條合作，讓兩家車企不僅賣車，更構(gòu)建起“智能出行生態(tài)”——用戶通過華為賬號(hào)可無縫連接車載系統(tǒng)、手機(jī)、智能家居，真正實(shí)現(xiàn)“人 - 車 - 家”場(chǎng)景互通。

汽車網(wǎng)評(píng)：

長(zhǎng)安與東風(fēng)之間的“博弈”，本質(zhì)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化下半場(chǎng)的集體突圍。中國(guó)汽車“國(guó)家隊(duì)”試圖通過技術(shù)跨界+生態(tài)重構(gòu)，走出一條換道超車的新路徑。而站在背后的華為，以技術(shù)賦能的身份，去書寫中國(guó)汽車的智能化“新質(zhì)生產(chǎn)力”的故事。