- 第一個吃螃蟹的幸運兒

現(xiàn)在怎么樣了？

國內(nèi)第一家提出“終身質(zhì)保”的車企是誰？

2016年的北京車展上，在寶沃汽車首款車型BX7的上市現(xiàn)場，寶沃官方宣布，前1萬名車主可享受終身質(zhì)保。

而往后一年上市的寶沃BX5同樣享受終身質(zhì)保服務，并且這次沒有前1萬名的限制，所有購買BX5的消費者都一視同仁。

聽起來是不是很完美？

那寶沃現(xiàn)在怎么樣了？

你說的是德國寶沃？北汽寶沃？還是神州寶沃？

不過這都不重要，反正寶沃已經(jīng)“倒閉”了。

也就是說，首批享受終身質(zhì)保的寶沃車主，很可能也是首批見證“終身質(zhì)?！狈諌勖谷簧儆谒I車型使用壽命的車主。

運氣好的話，還可能是國內(nèi)最后一批購車的寶沃車主。

- “終身質(zhì)?！闭娴木褪墙K身質(zhì)保？

以寶沃BX5的終身質(zhì)保服務為例，凡購買寶沃BX5的消費者，將在寶沃4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費，而且在整車保修期內(nèi)還可享受3年免費道路救援服務。

聽起來是不是很完美？

但其實寶沃的“終身質(zhì)保”還是有諸多限制的：

服務條件一：必須是首任車主。

一旦將車出售，那么車輛將不再享受終身質(zhì)保，而且將車輛用于出租或者營運的首任車主也是不能享受終身質(zhì)保的。

服務條件二：易損部件不包含在內(nèi)。

更換各種油液，濾清器等易損件當然也是不包括的。

服務條件三：必須終身在4S店保養(yǎng)。

無論是寶沃BX7還是BX5，想要享受終身質(zhì)保，必須要一直在寶沃的4S店保養(yǎng)，如果一旦中途去別的地方保養(yǎng)一次，那么終身質(zhì)保政策也將取消。

服務條件四：事故傷換大件之后將取消終身質(zhì)保。

車輛發(fā)生事故更換大件以后將不再享受終身質(zhì)保，對此，官方的解釋是：車輛在出現(xiàn)大事故后，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況并非廠家責任，理應取消終身質(zhì)保。

所以，在環(huán)保標準日益嚴格的今天，就算企業(yè)能活到那一天，你的車也不一定能開到那一天。而且在官方的諸多限制之下，終身質(zhì)保只不過是車企營銷的又一個幌子而已。

- 造車新勢力

也要給動力電池搞“終身質(zhì)?！?？

除了寶沃這種頭鐵的，基本沒有其他的傳統(tǒng)車企會發(fā)布這種“終身質(zhì)保”的政策。

至于那些叫得上名號的平時敢于承諾的百年車企，也不敢輕易放出“終身質(zhì)?！钡某兄Z。

不過現(xiàn)在的造車新勢力確實一上來就很猛：“終身免費質(zhì)保”、二手車殘值保底保障、電池終身免費更換等等，各種質(zhì)保套路層出不窮。

是傳統(tǒng)車企太吝嗇？還是造車新勢力太大方？

我身邊有個朋友家附近新開了一家發(fā)廊，她在開業(yè)大酬賓的時候辦了卡還充了5000塊錢進去。

過了一個月她美滋滋地想去剪頭發(fā)，卻發(fā)現(xiàn)那家發(fā)廊已經(jīng)跑路了。

這場景是不是跟造車新勢力很像？

就拿造車新勢力領(lǐng)頭羊的蔚來汽車舉例：

可是現(xiàn)在整個汽車市場大勢都很頹靡，造車新勢力們的日子并不好過。

迫于資金壓力，蔚來汽車已經(jīng)在持續(xù)節(jié)流：剝離非核心業(yè)務、裁員優(yōu)化架構(gòu)、出售FE車隊、剝離NIO Power獨立融資，關(guān)閉部分城市高額租金的NIO House等等。

領(lǐng)頭羊的處境都已經(jīng)這么艱難了，你還愿意聽其他新勢力的鬼話嗎？

- 寫在最后

仔細一想，“終身質(zhì)?！钡目谔柺遣皇歉慵腋浇切┙∩矸?、發(fā)廊的廣告很像？

為什么傳統(tǒng)車企都不愿給出這樣的承諾？

很簡單，賣車是為了賺錢，而體貼入微的售后服務只會更加消耗車企的研發(fā)資金。

如果沒有錢去研發(fā)新車，怎么持續(xù)賺錢？

如果大家都靠終身質(zhì)保而十年、二十年都不換車，車企怎么賺錢？

所以現(xiàn)在新勢力們在本身經(jīng)營狀況就一塌糊涂的情況下給出的承諾，我們還是聽聽就好。

如果車企都跑路了？那給你承諾的100年免費質(zhì)保跟100年免費換電又有什么用呢？