寶馬2系又添新??？這一大家子本來就已經(jīng)夠亂的了。

先有雙門Coupe、敞篷Convertible打頭陣，后有大兩廂Active Tourer、7座MPV Gran Tourer，不單造型迥異，就連誕生的平臺也完全不同。

如今2系Gran Coupe的加入，讓2系家族更加龐大。那么，這款有著矯健身形的三廂小轎跑又是什么來路呢？

這些讓人喊“真香”：

天生一副貴族氣質(zhì)——遮上2系Gran Coupe的后半身，前臉狹長犀利的大燈配上越開越大的鼻孔，活脫脫一幅8系的面容。

而移步側(cè)后方，橫貫尾部的修長尾燈和鑲嵌于正中的藍(lán)天白云標(biāo)，又營造出了一股與X4高度一致的氣場。

還別說，這套混搭組合并不擰巴，M sport套件一加持便是徹頭徹尾的青春面龐。

無框車門吸睛利器——作為寶馬GC轎跑陣營中的新來者，2系Gran Coupe輩分雖小，但必要的儀式感還是不可或缺的。

而輕盈洗練的無框車門，正是轎跑必不可少的身份標(biāo)簽。

隔音差、維修貴、甚至還可能漏水，道理咱都懂，但沖著推開車門那一剎那的瀟灑，再大的犧牲也是值得的。

全新內(nèi)飾不再塑料——如果說現(xiàn)款1系三廂的內(nèi)飾依然停留在21世紀(jì)初，那么現(xiàn)在2系Gran Coupe的中控區(qū)終于能讓人感知到些許時(shí)代時(shí)代的脈搏。

與現(xiàn)款3系布局基本一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一掃寶馬祖?zhèn)鞯乃芰细小?

賞心悅目的兩塊大屏與RGB氛圍燈交相輝映，甚至在3系上稍顯浮夸的大面積金屬質(zhì)感飾板出現(xiàn)在這里也顯得剛剛好。

這些可能要皺皺眉：

前驅(qū)架構(gòu)魅力欠佳——FAAR前驅(qū)平臺不出意外的成為了2系Gran Coupe的根基所在。

在帶來低成本、“大”空間的同時(shí)也令其難以與奔馳CLA、奧迪A3 Limousine等競品形成區(qū)分。

既然在經(jīng)濟(jì)適用型領(lǐng)域有三廂1系存在，2系Gran Coupe來點(diǎn)不一樣的性格與情調(diào)豈不更好？

3缸機(jī)主打令人生畏——伴隨后驅(qū)一起遠(yuǎn)去的，還有雋永綿長的直列六缸機(jī)。

受限于前驅(qū)架構(gòu)留給機(jī)艙的狹小空間，一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了2系Gran Coupe的主力動(dòng)力——你沒想錯(cuò)，就是那臺“臭名昭著”的三缸機(jī)。

常言道將門無虎子，藍(lán)天白云家的三缸機(jī)調(diào)得甚至不如領(lǐng)克平順，這顯然說不過去。

當(dāng)然，貼心的寶馬還是提供了2.0T四缸的選項(xiàng)；想變強(qiáng)？不充錢怎么行！

這款新鮮出爐的2系Gran Coupe預(yù)計(jì)將于2020年引入中國市場，鑒于現(xiàn)成FAAR前驅(qū)平臺的通用性，在華晨寶馬落地國產(chǎn)想必也是大概率事件。

作為真正意義上的棋逢對手，奔馳CLA的舒坦日子恐怕就將一去不復(fù)返了。

同樣，寶馬的銷售們或許也將告別自己的舒坦日子。

畢竟在向蜂擁而至的新客戶們介紹這個(gè)復(fù)雜龐大的2系家族時(shí)，得好好費(fèi)上一番嘴皮子了。