2025年，日產(chǎn)汽車或計劃以鄭州日產(chǎn)Z9皮卡為技術(shù)基底，推出新一代途達(dá)硬派SUV。這一決策背后，是日產(chǎn)在硬派越野市場戰(zhàn)略收縮與技術(shù)整合的雙重考量，同時折射出傳統(tǒng)車企在新能源浪潮下“降本增效”的生存邏輯。

鄭州日產(chǎn)Z9皮卡基于“全球多元越野平臺”打造，其核心優(yōu)勢在于高強(qiáng)度車身架構(gòu)（高強(qiáng)度鋼占比97%）、分時四驅(qū)系統(tǒng)及2.3T柴油/2.0T汽油雙動力總成。新一代途達(dá)若采用該平臺，可直接復(fù)用Z9的博格華納智能分動器、伊頓電控差速鎖及12種全地形模式，開發(fā)周期縮短40%，研發(fā)成本降低約2.5億美元。例如，Z9的2.3T柴油機(jī)峰值扭矩達(dá)500N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，若移植至途達(dá)，將填補(bǔ)日產(chǎn)在柴油越野車領(lǐng)域的技術(shù)空白。

Z9皮卡定位“乘商兩用”，貨箱容積1332L，兼顧家用與工具屬性；而新一代途達(dá)或強(qiáng)化其“城市越野”標(biāo)簽，通過縮短貨箱、增加后排腿部空間（Z9軸距達(dá)3300mm），打造“輕奢越野”形象。參考Z9的L2級智駕系統(tǒng)（含540°透明底盤、自適應(yīng)巡航），途達(dá)或升級至L2+級，搭載DeepSeek AI大模型，實(shí)現(xiàn)方言語音交互與OTA無感升級，吸引年輕家庭用戶。此外，Z9的28處儲物空間、0.87㎡全景天窗等配置，也將提升途達(dá)的舒適性競爭力。

新一代途達(dá)若基于Z9平臺打造，本質(zhì)是日產(chǎn)在硬派越野市場的“技術(shù)平權(quán)”策略——通過皮卡與SUV的模塊化復(fù)用，實(shí)現(xiàn)成本與性能的平衡。但這一路徑能否成功，取決于日產(chǎn)能否在“越野基因”與“乘用化體驗”間找到精準(zhǔn)切割點(diǎn)。若途達(dá)既能保留Z9的坦克掉頭、蠕行模式等硬核功能，又通過內(nèi)飾升級、智能配置提升豪華感，或?qū)⒊蔀槿债a(chǎn)在華“觸底反彈”的關(guān)鍵棋子。