隨著2025年5月的到來，智能駕駛領(lǐng)域迎來了一次重要的轉(zhuǎn)折。小米率先在其官網(wǎng)及App訂購頁面中將“智駕”更名為“輔助駕駛”，此舉迅速引發(fā)了一系列連鎖反應。包括小鵬、理想、阿維塔、極氪在內(nèi)的多家車企也紛紛修改了其宣傳詳情頁中的相關(guān)表述。這一系列更名動作可能意味著智能駕駛技術(shù)正從概念炒作階段過渡到實際應用階段，消費者對智能駕駛的認知也在逐漸成熟。在這種情況下，一汽奧迪始終堅持務實的態(tài)度，以消費者的需求和認知為基礎(chǔ)，致力于提供更加安全、可靠的智能駕駛體驗。

一汽奧迪深刻認識到，消費者對于智能駕駛的核心需求是安全與可靠。因此，在技術(shù)研發(fā)和應用過程中，奧迪將安全性放在首位。例如，在硬件配置方面，一汽奧迪A5L配備了雙嵌入式激光雷達、12 個攝像頭、6 顆毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達，如此高規(guī)格的配置在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平6。這些豐富的傳感器能夠全方位感知車輛周圍的環(huán)境，為智能駕駛系統(tǒng)提供準確、及時的數(shù)據(jù)支持，從而確保車輛在各種復雜路況下都能做出正確的決策，保障駕乘人員的安全。

同時，為應對復雜環(huán)境對傳感器的影響，一汽奧迪A5L還搭載了行業(yè)唯一的恒溫自清潔系統(tǒng)，能夠在惡劣環(huán)境下保持傳感器的潔凈，確保其性能不受影響6。這種對硬件配置的高標準要求和細節(jié)之處的精心設計，體現(xiàn)了一汽奧迪對消費者安全的高度重視，讓消費者在享受智能駕駛便利的同時，無需擔心安全問題。

在軟件技術(shù)方面，一汽奧迪積極與華為合作，引入 “華為乾崑智駕” 技術(shù)4。該技術(shù)可對奧迪 PPE 豪華純電平臺與 PPC 豪華燃油平臺共享的 E31.2 電子電氣架構(gòu)進行很好的適配，成功實現(xiàn)了 “油電同智”4。通過這種跨平臺的技術(shù)兼容，無論是燃油車還是電動車，都能享受到先進的智能駕駛輔助功能。例如，奧迪 Q6L e - tron 搭載了高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用雙激光雷達與視覺感知融合方案，實現(xiàn)了無圖 L2++ 級別的智能駕駛能力，具備自動變道、在緩慢車流中超車、進出匝道時智能調(diào)整巡航速度等先進功能2。這些功能不僅提升了駕駛的便利性，還進一步增強了駕駛的安全性，符合消費者對于智能駕駛技術(shù)逐漸成熟和實用化的期望。

此外，一汽奧迪在智能駕駛技術(shù)的宣傳和推廣上展現(xiàn)出行業(yè)標桿般的嚴謹態(tài)度。不同于部分企業(yè)為搶占市場而進行的概念式營銷，奧迪堅持以工程師思維解構(gòu)技術(shù)本質(zhì)，將每一項功能的實現(xiàn)條件、適用場景、潛在風險等細節(jié)都清晰呈現(xiàn)給消費者。例如，在介紹奧迪 A5L 搭載的無圖 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)時，官方宣傳資料不僅詳細說明該系統(tǒng)可實現(xiàn)的自動跟車、車道居中功能，還明確標注了在極端天氣、復雜施工路段等場景下的功能限制，甚至將系統(tǒng)的響應時間、傳感器容錯機制等專業(yè)參數(shù)都以通俗易懂的方式進行科普。

這種 “透明化” 的推廣策略，源于奧迪對技術(shù)邊界的深刻認知。在品牌看來，智能駕駛技術(shù)的每一次進步都需要用戶的深度參與與信任積累，因此建立 “技術(shù)可信度” 比單純追求市場熱度更為重要。為了讓消費者直觀感受技術(shù)的可靠性，一汽奧迪還定期舉辦技術(shù)開放日，邀請用戶走進電磁兼容測試中心、燈光調(diào)校實驗室等核心技術(shù)場所，近距離觀摩車輛在模擬極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)。當用戶親眼目睹電池在 60g 加速度滑車試驗中的穩(wěn)定表現(xiàn)，或是看到燈光系統(tǒng)經(jīng)過 105 米隧道的毫米級精度調(diào)校過程，對智能駕駛技術(shù)的信任感便在具象化的場景中自然生長。

從硬件配置到軟件算法，從功能設計到市場推廣，一汽奧迪在智能駕駛領(lǐng)域的每一步都走得穩(wěn)健而有力。品牌深知，唯有將技術(shù)真正融入日常生活之中，才能實現(xiàn)真正的價值創(chuàng)造。因此，在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，奧迪也十分注重傾聽來自用戶的聲音，力求讓每一項新功能都能滿足實際需求。這種以用戶為中心的發(fā)展思路，不僅幫助一汽奧迪贏得了市場的廣泛好評，也為整個智能駕駛行業(yè)樹立了良好榜樣。