第一點(diǎn)：更快的充電速度，小米SU7ultra版本的電池包是93.7kwh，比起原版的73.6kwh，頂配101來(lái)，電池包比較大，可結(jié)果就是充電速度反而更快了，最快0.18小時(shí)就能充滿(mǎn)，最大快充功率更是達(dá)到了480，理由無(wú)他，就是因?yàn)樾∶装?00V快充技術(shù)給裝上了，原來(lái)只支持了400V的快充，再加上電池?fù)Q成了寧德時(shí)代的二代麒麟電池。

第二點(diǎn)：動(dòng)力更加強(qiáng)勁，原本，小米SU7的動(dòng)力已經(jīng)是很強(qiáng)了，高爆發(fā)達(dá)到了400扭矩，頂配更是有800以上，可Ultra版本加入了三電機(jī)，讓動(dòng)力直接來(lái)到了1770扭矩，疊加后發(fā)動(dòng)機(jī)功率更是來(lái)到了850的最大輸出功率，這個(gè)速度能夠讓車(chē)主體驗(yàn)到什么叫做真正的動(dòng)力怪獸，輕輕松松把動(dòng)力往300公里時(shí)速不成問(wèn)題。

第三點(diǎn)：更大的輪胎尺寸，細(xì)心的我還注意到了，Ultra版本的小米，人家把輪胎換成了21寸的輪轂，原先的輪胎是245/45 R19，現(xiàn)在尺寸大了一些，車(chē)主會(huì)擁有更好的操作性，接地面積變大后，也能縮短緊急制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的距離，因?yàn)檩喬ジ咭查g接讓底盤(pán)跟著變高了，很自然能夠更加適合車(chē)主開(kāi)更快速度了。

第四點(diǎn)：復(fù)雜路面通過(guò)更舒服，在通過(guò)一些比較復(fù)雜的路面時(shí)，Ultra的通過(guò)性更好了，一方面是因?yàn)樾∶椎妮嗇灨罅?，畢竟?1寸，還有被我們車(chē)主忽略的地方，就是空氣懸掛的加入，原本只有頂配才有這方面的功能，而且之前還是單腔的懸掛，現(xiàn)在給你換成了雙腔，很自然會(huì)車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)會(huì)有更好的通過(guò)性。

第五點(diǎn)：外形顏值提升，原本的小米車(chē)主就已經(jīng)很滿(mǎn)意車(chē)的顏值，畢竟外號(hào)保時(shí)米不是玩笑話，可現(xiàn)在的Ultra版本變得更好看了，超時(shí)尚的外觀絕對(duì)是加分項(xiàng)，別的車(chē)企設(shè)計(jì)師顯然是沒(méi)有小米那么深得車(chē)主的好感，車(chē)輛的造型每一個(gè)都戳中了車(chē)主的痛點(diǎn)，尤其是那些外觀黨，更是對(duì)這輛車(chē)有著極大的吸引力。

第六點(diǎn)：電吸門(mén)，咋說(shuō)呢？很多車(chē)主覺(jué)得有沒(méi)有這個(gè)功能，影響也無(wú)所謂，但有這個(gè)功能，才是最舒服的，原本，好像只有頂配才有這個(gè)功能，但現(xiàn)在Ultra版本直接給加入了，能讓車(chē)主更便捷性，避免出現(xiàn)車(chē)主要確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)沒(méi)關(guān)，而且保護(hù)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)，因?yàn)橐恍┸?chē)主關(guān)車(chē)門(mén)喜歡用力關(guān)門(mén)，導(dǎo)致車(chē)門(mén)機(jī)械磨損嚴(yán)重。

第七點(diǎn)：隔音效果更好了，這一次，可能很多車(chē)主感受不到，就是車(chē)外的噪音更小，靜音效果也更加好了，因?yàn)閁ltra用的是多層玻璃，別小瞧這個(gè)多層玻璃，它對(duì)聲音的隔絕率是非常高的，尤其是車(chē)主跑高速或者噪音比較多的地方時(shí)，你能明顯感覺(jué)到什么叫做差距，Ultra的聲音隔絕率會(huì)更高也說(shuō)不定。

最后，有人肯定會(huì)問(wèn)了，這兩款車(chē)，我們普通車(chē)主該怎么選擇才是最好的呢？這件事情，我認(rèn)為我們還是要辯證地看待選擇問(wèn)題，如果你是比較喜歡動(dòng)力強(qiáng)的，那就萱蕚Ultra版本，如果你想用車(chē)更便宜點(diǎn)，那就選擇普通版，畢竟車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)可都是跟著價(jià)格走的，20萬(wàn)和50萬(wàn)，保險(xiǎn)費(fèi)的價(jià)格是完全兩碼事，用車(chē)成本也不同。