
第一點(diǎn):更快的充電速度,小米SU7ultra版本的電池包是93.7kwh,比起原版的73.6kwh,頂配101來(lái),電池包比較大,可結(jié)果就是充電速度反而更快了,最快0.18小時(shí)就能充滿(mǎn),最大快充功率更是達(dá)到了480,理由無(wú)他,就是因?yàn)樾∶装?00V快充技術(shù)給裝上了,原來(lái)只支持了400V的快充,再加上電池?fù)Q成了寧德時(shí)代的二代麒麟電池。

第二點(diǎn):動(dòng)力更加強(qiáng)勁,原本,小米SU7的動(dòng)力已經(jīng)是很強(qiáng)了,高爆發(fā)達(dá)到了400扭矩,頂配更是有800以上,可Ultra版本加入了三電機(jī),讓動(dòng)力直接來(lái)到了1770扭矩,疊加后發(fā)動(dòng)機(jī)功率更是來(lái)到了850的最大輸出功率,這個(gè)速度能夠讓車(chē)主體驗(yàn)到什么叫做真正的動(dòng)力怪獸,輕輕松松把動(dòng)力往300公里時(shí)速不成問(wèn)題。

第三點(diǎn):更大的輪胎尺寸,細(xì)心的我還注意到了,Ultra版本的小米,人家把輪胎換成了21寸的輪轂,原先的輪胎是245/45 R19,現(xiàn)在尺寸大了一些,車(chē)主會(huì)擁有更好的操作性,接地面積變大后,也能縮短緊急制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的距離,因?yàn)檩喬ジ咭查g接讓底盤(pán)跟著變高了,很自然能夠更加適合車(chē)主開(kāi)更快速度了。

第四點(diǎn):復(fù)雜路面通過(guò)更舒服,在通過(guò)一些比較復(fù)雜的路面時(shí),Ultra的通過(guò)性更好了,一方面是因?yàn)樾∶椎妮嗇灨罅?,畢竟?1寸,還有被我們車(chē)主忽略的地方,就是空氣懸掛的加入,原本只有頂配才有這方面的功能,而且之前還是單腔的懸掛,現(xiàn)在給你換成了雙腔,很自然會(huì)車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)會(huì)有更好的通過(guò)性。

第五點(diǎn):外形顏值提升,原本的小米車(chē)主就已經(jīng)很滿(mǎn)意車(chē)的顏值,畢竟外號(hào)保時(shí)米不是玩笑話,可現(xiàn)在的Ultra版本變得更好看了,超時(shí)尚的外觀絕對(duì)是加分項(xiàng),別的車(chē)企設(shè)計(jì)師顯然是沒(méi)有小米那么深得車(chē)主的好感,車(chē)輛的造型每一個(gè)都戳中了車(chē)主的痛點(diǎn),尤其是那些外觀黨,更是對(duì)這輛車(chē)有著極大的吸引力。

第六點(diǎn):電吸門(mén),咋說(shuō)呢?很多車(chē)主覺(jué)得有沒(méi)有這個(gè)功能,影響也無(wú)所謂,但有這個(gè)功能,才是最舒服的,原本,好像只有頂配才有這個(gè)功能,但現(xiàn)在Ultra版本直接給加入了,能讓車(chē)主更便捷性,避免出現(xiàn)車(chē)主要確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)沒(méi)關(guān),而且保護(hù)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu),因?yàn)橐恍┸?chē)主關(guān)車(chē)門(mén)喜歡用力關(guān)門(mén),導(dǎo)致車(chē)門(mén)機(jī)械磨損嚴(yán)重。

第七點(diǎn):隔音效果更好了,這一次,可能很多車(chē)主感受不到,就是車(chē)外的噪音更小,靜音效果也更加好了,因?yàn)閁ltra用的是多層玻璃,別小瞧這個(gè)多層玻璃,它對(duì)聲音的隔絕率是非常高的,尤其是車(chē)主跑高速或者噪音比較多的地方時(shí),你能明顯感覺(jué)到什么叫做差距,Ultra的聲音隔絕率會(huì)更高也說(shuō)不定。

最后,有人肯定會(huì)問(wèn)了,這兩款車(chē),我們普通車(chē)主該怎么選擇才是最好的呢?這件事情,我認(rèn)為我們還是要辯證地看待選擇問(wèn)題,如果你是比較喜歡動(dòng)力強(qiáng)的,那就萱蕚Ultra版本,如果你想用車(chē)更便宜點(diǎn),那就選擇普通版,畢竟車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)可都是跟著價(jià)格走的,20萬(wàn)和50萬(wàn),保險(xiǎn)費(fèi)的價(jià)格是完全兩碼事,用車(chē)成本也不同。