Volvo旗艦車型S90、XC90在華征戰(zhàn)多年間，XC車系已全面換代。而轎車方面，自S90上市后再無動靜，前期發(fā)布的Concept 40.2車型，也變成了我們熟知的Polestar 2車型，唯獨(dú)60車型總是衛(wèi)星不斷，卻遲遲無緣中國。

如今現(xiàn)款的S60L已經(jīng)服役9年，在各大競爭對手紛紛換代的今天，S60L可謂艱難度日，與時代脫節(jié)的境況讓S60L在面對換代出新的對手時，顯得頗為無力。而隨著進(jìn)口V60的入華，一切都將發(fā)生改變，我們熟悉的S60也將在今年的最后一季迎來換代。

首先給S60貼上幾個全新的標(biāo)簽：全新平臺、標(biāo)軸以及家族風(fēng)格。

乍一聽，S60選擇了一個順應(yīng)潮流又跳脫任性的方式，在家族化、加長化的中級精品車市場S60可謂一股清流。

全新S60是60車系的第三代車型，縱觀我們陌生的第一代、長達(dá)9年的第二代以及即將到來的三代車型，從獨(dú)立到福特EUCO再到重回自主中大型車SPA平臺，近年Volvo的發(fā)展可謂迅速，雙模塊平臺的泛用性讓整個Volvo品牌展現(xiàn)出前所未有的活力。

隨著平臺變更帶來便是車身結(jié)構(gòu)的變化，而入駐SPA平臺最大變化便是懸掛架構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。

與SPA的其他姊妹一樣，雙叉臂式獨(dú)立懸掛如約坐鎮(zhèn)S60，控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件大面積鋁制材料的應(yīng)用，有效的減輕了車頭重量，為整臺S60無論是底盤調(diào)教還是車頭響應(yīng)提供了不錯的硬件支持。

而在后懸方面，Volvo的SPA平臺可謂不按常理出牌，來自漢高的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料葉片彈簧代替了傳統(tǒng)的螺旋彈簧，橫向固定后軸處。

自初期產(chǎn)品XC90以來，復(fù)合“板簧”就成為歷代SPA產(chǎn)品的標(biāo)配。但他并不是Volvo的心血來潮，早在上世紀(jì)末的富豪（紳寶）960上就是選配。而另一個我們知道的美國國寶級跑車克爾維特，也曾經(jīng)是此結(jié)構(gòu)的擁有者。

相比于傳統(tǒng)的螺旋彈簧，葉片式彈簧有著有目共睹的優(yōu)勢：

? 輕量化的同時，增加了彈簧的使用壽命。新型葉片彈簧僅重3kg，比傳統(tǒng)彈簧輕了約4.5kg，重量大幅度降低，這和前軸的理念相同。同時全新的葉片彈簧具有極強(qiáng)的應(yīng)力強(qiáng)度系數(shù)，這也帶來良好的韌性，從而帶來更好的耐疲勞性能，延長了彈簧使用壽命。

? 葉片彈簧在執(zhí)行彈簧指責(zé)的同時，還變相具有防傾桿的功能。

? 傳統(tǒng)多連桿式獨(dú)立懸掛雖然在車輛動態(tài)方面有著一定優(yōu)勢，但其巨大占據(jù)空間一直飽受詬病，而去掉懸架的彈簧后，令后軸處結(jié)構(gòu)所占空間大幅減小，進(jìn)一步拓展了車身后部的空間靈活度。

說完平臺帶來的變化，我們回到設(shè)計本身，全新S60的高度家族化設(shè)計，具有很高的品牌辨識度，而正是Volvo此次成功的家族設(shè)計語言賦予了S60極高的顏值，而細(xì)節(jié)上的設(shè)計變化更是擺脫了與S90的略平淡的車尾以及加長帶來的不自然。

車身尺寸上，S60不再受市場趨勢拘束，國產(chǎn)S60加長無緣，可能有一部分的消費(fèi)者略失望和唏噓，但是不得不說，即使不加長的全新S60在長度及軸距數(shù)據(jù)上全面打臉上一代。具體數(shù)據(jù)如下表。

而相較于一線競品以及逆市狂魔雷克薩斯ES（入門C級代表），沃爾沃在車身長度以及軸距方面依舊不占優(yōu)勢，且就產(chǎn)品定位而言，沃爾沃并非致力于空間舒適的產(chǎn)品，因此保持北歐風(fēng)格以及一貫駕駛感受才是其精髓所在。

進(jìn)入車內(nèi)，依舊是濃郁的家族化風(fēng)格且依舊保持了極高的水準(zhǔn)。簡約不簡單形容S60的內(nèi)飾在合適不過了，北歐簡約的設(shè)計風(fēng)格配合凹凸有致的貫穿鋁制飾條以及紋理飾板，豪華感提升的同時，不失科技感，相信外觀和內(nèi)飾的顏值一定是很多人選擇S60的理由。

最后在動力方面，海外版本的S60擁有T4、T5、T6、T8四個版本，參照進(jìn)口版本V60的數(shù)據(jù)，主銷車型T4、T5版本將采用2.0T發(fā)動機(jī)配合8速愛信變速箱。

搭載2.0T低功率版發(fā)動機(jī)的T4車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛?米。T5車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為254馬力，峰值扭矩為350牛?米/1800-4800rpm。

T6版車型的最大功率為320馬力，峰值扭矩為400?！っ?；T8版車型的最大功率為406馬力，峰值扭矩為640?！っ?。

總結(jié)一下全新S60，頗高顏值的外觀，簡約精致的內(nèi)飾以及依舊真我的標(biāo)軸設(shè)定，在我看來都不失為S60車型的賣點(diǎn)，畢竟就目前看來BBA的主流加長車型除了品牌也不過如此。而全新平臺下的S60，擺脫了前兩代略顯老成或比例失調(diào)的尷尬，同時將整車的品質(zhì)全面提升，無疑增加了其競爭力，而最終決定其生死的因素，還要等到國產(chǎn)S60第四季度上市時才得以知曉。

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