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為什么問界M9用的是三元鋰電池,而不是更安全的磷酸鐵鋰?

姜十七說車-太平洋號
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如果你足夠了解現(xiàn)在市面上的電車,你就知道一件事情,就是現(xiàn)在的電車大多數(shù)都是采用了磷酸鐵鋰電池,理由無他,就是因為磷酸鐵鋰的電池普及度非常高,甚至有資料顯示,整個市場上,采用磷酸鐵鋰的電池達到了恐怖的80.9%,甚至這個優(yōu)勢還會繼續(xù)持續(xù)增加,可是,眼瞅著2025款的問界M9登場后,他們卻一反常態(tài)。

沒錯,不管是純電版的問界M9,還是增程版的,人家的電池都是采用了三元鋰電池,可要知道, 磷酸鐵鋰電池普及度那么高,問界M9卻依然不用這種電池,而是采用了三元鋰電池,畢竟磷酸鐵鋰的好處還是蠻多的,光價格優(yōu)勢就能領(lǐng)先一大截了,有消息說過,磷酸鐵鋰的電芯成本為0.32元/Wh,而三元鋰卻要0.45元/Wh,高了足足貴了30%的價格。

更重要的是磷酸鐵鋰的安全性問題,我們要考慮到電池是有一個燃點的問題,磷酸鐵鋰的燃點700°左右,而三元鋰電池的燃點只有200°左右,因此,光這方面,人家自燃率就要遠(yuǎn)低于三元鋰電池,再加上磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命也比三元鋰長了很多,能夠達到2000次以上的尋歡,也就是說磷酸鐵鋰的電池也更加可靠一些。

而且根據(jù)《中國汽研(CAERI)電池安全測試報告》里面,曾經(jīng)也提到過,針刺測試中,磷酸鐵鋰通常不起火也不爆炸,但三元鋰則會出現(xiàn)溫度飆升到800°,容易起火和爆炸的情況出現(xiàn),而擠壓測試中,三元鋰電池更是直接出現(xiàn)熱失控的情況,再加上過度充放電下,三元鋰電池的正極結(jié)構(gòu)崩塌,引發(fā)安全隱患,這些都能說明三元鋰電池的壞處。

首先,要考慮這件事情,就不得不說問界M9這輛車了,這輛車的定價是多少?答案是46.98萬-53.98萬,這時候,也就意味著一件事情,就是這輛車的整車成本是不那么需要考慮的事情,他們也不需要考慮磷酸鐵鋰的成本,車主呢,大多數(shù)都是消費能力比較高的車主,這時候,你再來看這件事情,是不是有些合理了。

首先,就是低溫掉電問題,特別是一些北方的冬天,三元鋰在這方面可就做得遠(yuǎn)比磷酸鐵鋰好很多,磷酸鐵鋰的低溫掉電賊厲害,哪怕有低溫加熱也沒用,在大冬天給你來個對半砍都不是問題,要是遇到零下20°的天氣,那磷酸鐵鋰的車基本沒啥續(xù)航了,而三元鋰則不同了,低溫狀態(tài)下不會出現(xiàn)特別嚴(yán)重的掉電情況。

再然后,就是三元鋰電池,還能實現(xiàn)更加高效的充電速度,我們直接看問界M9的參數(shù)度,增程版52度電池包,最快能0.5個小時就能充滿,哪怕是慢充也可以在6個小時內(nèi)充滿,而純電版100度的電池包,搭載了800V的高壓快充技術(shù)后,充電速度更是能達到0.25個小時充滿,慢充也一樣能達到11.7個小時內(nèi)把電池充滿的。

最后,就不得不吹一下寧德時代了,盡管很多人吐槽寧德時代的電池貴,但你不能懷疑寧德時代的技術(shù),作為電池老大哥,寧德時代的電池技術(shù)那真的是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖?,問界M9搭載了這樣的電池,很大程度能夠確保三元鋰的一些缺點可控性更好一些,曾有測試過寧德時代的電池能達到恐怖6000次充放電后,容量保持率仍在80%以上,那可不是吹的。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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03-26
智駕大橫評

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