在吉利朝著全球汽車(chē)舞臺(tái)大步邁進(jìn)的征途上，Aurobay 極光灣可是立下了汗馬功勞。它生產(chǎn)的動(dòng)力總成產(chǎn)品那叫一個(gè)暢銷(xiāo)，銷(xiāo)量早就突破 2000 萬(wàn)臺(tái)啦，在中國(guó)自主品牌里一直穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著頭名的位置。

2024 年的時(shí)候，好多車(chē)企還在四處探尋 AI 在汽車(chē)上能怎么用呢，Aurobay 已經(jīng)麻溜地把 AI 深深融入到雷神電混系統(tǒng)里了。通過(guò)重新規(guī)劃動(dòng)力域，再搭配上智能算法，這個(gè)系統(tǒng)變得超厲害，能提前預(yù)判駕駛場(chǎng)景，還能根據(jù)情況靈活調(diào)整能量，一下子就打破了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)的局限。

AI 讓混動(dòng)決策變得超有“心眼兒”

雷神 EM - P 超級(jí)電混技術(shù)的關(guān)鍵，就是那個(gè)“預(yù)判式智能決策模型”。以前的傳統(tǒng)混動(dòng)，分配能量的方式特別死板，就按照固定的套路來(lái)。但 EM - P 聰明多了，它把導(dǎo)航數(shù)據(jù)、每個(gè)人開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，還有當(dāng)下的路況信息都整合到一起，然后根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整油電比例。

就拿在阿爾卑斯山高海拔地區(qū)測(cè)試來(lái)說(shuō)，這系統(tǒng)可機(jī)靈了，自己就能根據(jù)海拔變化調(diào)整動(dòng)力輸出，不管山有多高，車(chē)子的性能都不會(huì)受影響，始終保持良好狀態(tài)。在德國(guó)不限速的高速路上，它好像能看透你的心思，提前就知道你要超車(chē)，趕緊儲(chǔ)備好電能。等超車(chē)的時(shí)候，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感十足。有了 AI 的加入，車(chē)子能在純電、混動(dòng)、增程這幾種模式之間輕松切換，綜合油耗能降低 15% 以上呢。

還有個(gè)特別牛的“無(wú)圖決策”功能。這個(gè)系統(tǒng)不用完全依賴(lài)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)用戶(hù)平常經(jīng)常走的路線，以及周邊充電設(shè)施的分布情況，就能自己規(guī)劃出最好的策略。比如說(shuō)每天短距離上下班開(kāi)車(chē)，它就會(huì)優(yōu)先選擇純電模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)那些效率低的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這背后靠的是吉利星睿智算中心強(qiáng)大的計(jì)算能力，那可是萬(wàn)億級(jí)別的算力，還有天地云一體化網(wǎng)絡(luò)，能快速更新路況、充電樁的數(shù)據(jù)。

用 AI 攻克“性能、節(jié)能、安全”三大難關(guān)

針對(duì)主流市場(chǎng)的 EM - i 技術(shù)，通過(guò)三個(gè) AI 創(chuàng)新的辦法，實(shí)現(xiàn)了特別好的節(jié)能效果：

全局化能量管理

它能根據(jù)用戶(hù)平時(shí)的出行情況，了解用戶(hù)的出行習(xí)慣，然后精準(zhǔn)地為不同的路線匹配最合適的混動(dòng)策略。在川藏線測(cè)試的時(shí)候，系統(tǒng)提前就知道前面高海拔路段車(chē)子需要更多能量，就提前儲(chǔ)備好電能。這樣一來(lái)，動(dòng)力提升了 20%，而且車(chē)?yán)锏脑胍艉驼饎?dòng)明顯變小，坐在車(chē)?yán)锔察o、更舒適。

預(yù)見(jiàn)性熱管理

AI 可以合理地給電池、電驅(qū)還有座艙分配它們需要的熱能。要是路程短，就能幫著降低能耗；要是路程長(zhǎng)，還能提前把冷熱能量都準(zhǔn)備好，熱管理消耗的能量能減少 30%，這可太會(huì)節(jié)省能量啦！

智能保電策略

這個(gè)系統(tǒng)可厲害啦，能提前預(yù)測(cè)到堵車(chē)或者爬坡這些情況，提前把能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不用一會(huì)兒?jiǎn)?dòng)一會(huì)兒停，減少了很多不必要的折騰。在青藏線測(cè)試中，電池電量全程都很安全，不用擔(dān)心車(chē)子突然沒(méi)動(dòng)力，而且噪音和震動(dòng)也都變小了，開(kāi)車(chē)的時(shí)候更安心。

技術(shù)走出國(guó)門(mén)，給行業(yè)帶來(lái)新啟示

Aurobay 的 AI 技術(shù)可不只是讓自家產(chǎn)品變得更好，還通過(guò)和其他企業(yè)合作，把影響力擴(kuò)大到了全球。它和雷諾一起成立了合資公司 HORSE 動(dòng)力，還把雷神混動(dòng)技術(shù)用在雷諾韓國(guó)的車(chē)型上，歐洲和亞洲好多地方都能看到這些車(chē)。這種“技術(shù) + 生態(tài)”一起發(fā)展的模式，證明了中國(guó)品牌在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中是很有實(shí)力的。

從 EM - P 到 EM - i，Aurobay 構(gòu)建了一套“感知 - 決策 - 執(zhí)行”的體系，這也顯示出汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)正從以前只注重硬件，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榭寇浖?lái)決定性能。當(dāng)行業(yè)里還在爭(zhēng)論油車(chē)和電車(chē)哪個(gè)好的時(shí)候，Aurobay 用 AI 把動(dòng)力和智能結(jié)合起來(lái)，讓大家在各種開(kāi)車(chē)場(chǎng)景里都能有更好的體驗(yàn)，重新定了個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則——誰(shuí)能把數(shù)據(jù)和能源更好地整合起來(lái)，誰(shuí)就能在未來(lái)的出行領(lǐng)域占優(yōu)勢(shì)。

最后說(shuō)一說(shuō)

Aurobay 的這些成果說(shuō)明，中國(guó)汽車(chē)品牌在技術(shù)方面一點(diǎn)都不弱，在技術(shù)難度大的地方也能和國(guó)際大牌較量一番?，F(xiàn)在汽車(chē)裝上了“AI 大腦”，不再是以前那個(gè)冷冰冰的機(jī)器，而是能理解用戶(hù)、適應(yīng)各種場(chǎng)景的智能伙伴。這可不只是一次普通的技術(shù)進(jìn)步，而是一個(gè)全新的時(shí)代開(kāi)始了——只要數(shù)據(jù)和能源能高效配合，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局都會(huì)發(fā)生大變化！