2025年3月21日至23日，F(xiàn)1中國大獎賽官方支持賽SRO GT杯將迎來一場備受矚目的較量——蓮花跑車EMIRA(圖片|配置|詢價) GT4將攜手中國"三冠王"星速車隊及三位頂尖車手羅開羅、陸文龍、廖啟舜，在上海國際賽車場向GT4組別冠軍發(fā)起沖擊。作為蓮花品牌重返頂級賽事的重要一步，Emira GT4的登場不僅承載著77年賽道基因的傳承，更以量產(chǎn)車技術(shù)與專業(yè)賽事的深度融合，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在GT4賽事"量產(chǎn)基因"規(guī)則的嚴(yán)苛框架下（年產(chǎn)量超300臺+基礎(chǔ)賽化改裝），Emira GT4以"原廠即賽道"的硬核實力實現(xiàn)性能突圍。其搭載的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)經(jīng)賽道特調(diào)后，可輸出455匹馬力的峰值動力，配合輕量化鋁制車身與碳纖維空氣動力學(xué)套件，整備質(zhì)量控制在1350kg以內(nèi)，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.32Cd。在240km/h時速下，車輛可產(chǎn)生350kg下壓力，確保高速彎道中的穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度。值得一提的是，該車量產(chǎn)原型Emira延續(xù)了F1級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，孔隙式車身設(shè)計通過26處空氣動力學(xué)通道實現(xiàn)高效散熱與氣流管理，中置后驅(qū)布局配合50:50軸荷比，賦予車輛極致的動態(tài)平衡。

此次與蓮花合作的星速車隊，是中國賽車界唯一包攬CTCC、CRC及TCR中國杯年度冠軍的"全滿貫"戰(zhàn)隊。車隊技術(shù)總監(jiān)透露，Emira GT4搭載的LOTUS動態(tài)控制系統(tǒng)可實時采集200+傳感器數(shù)據(jù)，通過AI算法生成毫秒級策略建議。該系統(tǒng)已在2023年澳門格蘭披治大賽車中驗證，幫助車手羅開羅以2分31秒392的成績刷新賽道紀(jì)錄并包攬冠亞軍。車手陣容的戰(zhàn)術(shù)配置展現(xiàn)"數(shù)據(jù)化作戰(zhàn)"思維：羅開羅憑借±0.1秒的圈速誤差控制能力擔(dān)任"節(jié)奏引擎"，陸文龍以連續(xù)2000公里零失誤的穩(wěn)定性負(fù)責(zé)"續(xù)航保障"，廖啟舜則以"彎道手術(shù)刀"式的極限操作承擔(dān)"突破手"角色，三人通過數(shù)據(jù)共享平臺實現(xiàn)動態(tài)換位，形成"控場-續(xù)航-突破"的立體作戰(zhàn)體系。

從1948年首臺Lotus Mark VI誕生至今，蓮花已在全球賽場斬獲7次F1廠商總冠軍、81座分站獎杯，孕育了塞納、克拉克等傳奇車手。其民用車型如Elise、Exige更以輕量化設(shè)計與純粹操控，成為汽車愛好者心中的"賽道圖騰"。如今，Emira GT4的登場不僅是燃油時代的技術(shù)巔峰，更是品牌向電動化轉(zhuǎn)型的性能宣言——其量產(chǎn)版車型Emira通過孔隙式設(shè)計與專業(yè)調(diào)校，實現(xiàn)了賽道性能與日常駕駛的完美融合。

隨著SRO GT杯正賽日益臨近，Emira GT4與星速車隊的表現(xiàn)已成為車迷熱議的焦點(diǎn)。3月的上海國際賽車場，當(dāng)455馬力的引擎轟鳴聲響起，這場速度與智慧的巔峰對決，或?qū)⒅匦露xGT4賽事的競爭格局。而對于蓮花而言，這不僅是重返頂級賽事的宣言，更是一次向世界證明——在賽道與公路之間，唯有硬核實力永不褪色。