一、購車初衷與宣傳落差

作為首批領克08 EM-P 245km純電續(xù)航版車主,2024年5月購車時被官方宣傳的「1400km綜合續(xù)航」「245km純電續(xù)航」「行業(yè)領先三擋DHT技術(shù)」吸引。銷售強調(diào)該車「長途無憂」「通勤零油耗」,配合展廳精致的北歐風設計和「高端新能源」定位,最終以20 多 萬元購入。

現(xiàn)實落差:

- 續(xù)航腰斬:官方宣稱245km純電續(xù)航,實際高速(95km/h)僅能行駛110-130km,冬季開暖風后跌至80km^5;綜合續(xù)航從標稱1400km縮水至950-1000km,需頻繁加油充電

- 油耗虛標:虧電工況下,百公里油耗達6.2-6.8L,遠高于官方宣傳的5.5L

二、10個月深度使用痛點

1. 續(xù)航的悖論

-充電焦慮:50W無線充電模塊散熱設計缺陷,手機高溫報警頻發(fā);快充30%-80%需40分鐘(非宣傳的28分鐘)

2. 品控與設計缺陷

- 異響交響曲:B柱砂石撞擊聲、主駕座椅晃動異響、天窗膠條摩擦聲貫穿用車周期。

反人類設計:后排無獨立空調(diào)出風口,打開后排空調(diào)需要必須打開前排空調(diào)

3. 智能系統(tǒng)「半成品」體驗

- 車機卡頓:Flyme Auto系統(tǒng)頻繁死機,冬季啟動延遲達2分鐘,語音指令錯誤識別率超30%^

- 輔助駕駛風險:L2級系統(tǒng)在彎道突然退出,高速跟車時對側(cè)方開車車輛反應遲鈍

三、售后服務的「三重門」

1. 拖延戰(zhàn)術(shù):首次反饋續(xù)航問題后,400客服、4S店、區(qū)域經(jīng)理互相推諉,歷時3個月才安排「35km/h龜速測試」

2. 補償羞辱:針對續(xù)航虛標問題,廠家最終僅補償500 交通補助,并要求簽署《滿意度確認書》

結(jié)語:被透支的信任

領克08 EM-P的「高端」外衣下,是尚未成熟的混動技術(shù)、倉促上市的產(chǎn)品設計、形同虛設的售后體系。作為國產(chǎn)高端化的代表品牌,領克若繼續(xù)漠視消費者權(quán)益,終將被市場反噬。建議觀望者優(yōu)先考慮比亞迪唐DM-p、問界M5等經(jīng)過市場驗證的競品。