奧迪，這個自帶官車光環(huán)的汽車品牌，正在與時俱進(jìn)褪去自身的“官味”變得平易近人。

提起奧迪，人們的固有印象是離不開“官車”這個詞，能開的上奧迪A6L的更是非富即貴，這讓奧迪有種不怎么平易近人的氣質(zhì)，其更多的用車場景在于“商用”，和“自用”一詞似乎沒有什么交集。

從奧迪100、到奧迪200再到如今的第八代奧迪A6L，這個豪華C級車鼻祖歷經(jīng)8次換代，也在不斷去迎合新時代消費(fèi)者的用車需求，全面進(jìn)化的產(chǎn)品力在多維度詮釋著品牌的“新豪華”，目標(biāo)人群也從以往的中年大叔變得更越來越年輕化了。

第一次見到第八代奧迪A6L，會給人一種耳目一新的感覺，這種不一樣的感覺，完全是因?yàn)樾乱淮鷬W迪A6L與前幾代車型之間的落差感，以往濃厚的商務(wù)氣質(zhì)與穩(wěn)重感不再，反而是呈現(xiàn)了一種與時俱進(jìn)的時尚與運(yùn)動感，年輕化程度更高的好處，就是能吸引到更多的年輕用戶。

相比于以往“10臺奧迪A6L中9臺都是黑色”的局面，全新奧迪A6L在顏色搭配上就更加豐富，多達(dá)6種外觀顏色以及5種內(nèi)飾顏色可選，以及多達(dá)2種不同設(shè)計的外觀套裝，外形部分傳遞出強(qiáng)烈的時尚與運(yùn)動氣息。

奧迪A6L的車身參數(shù)雖然在不斷地增加，但整體的輪廓比例卻變得更為緊湊，車身多處運(yùn)用蒼勁有力的線條去點(diǎn)綴和優(yōu)化視覺效果，棱角分明的設(shè)計使整車變得更為有“肌肉感”，加上雙腰線、全黑車頂，前后運(yùn)動風(fēng)格保險桿的潮流設(shè)計元素相互搭配，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的力量感與視覺沖擊。

至于擁有“燈廠”美稱的奧迪，新A6L在“燈”方面的設(shè)計同樣沒有讓人失望，熟悉的高清矩陣式LED大燈依然是科技感滿滿，而創(chuàng)新的鋸齒段落式LED尾燈又能賺足年輕人的眼球，總而言之，新奧迪A6L是呈現(xiàn)出“我們不一樣”的感覺 。

唯一一點(diǎn)不夠年輕化的是，我想就是奧迪A6L低調(diào)地把排氣管隱藏了，以防霸氣側(cè)漏。

如果說奔馳把豪華內(nèi)飾表現(xiàn)得淋漓盡致，那么奧迪就把內(nèi)飾的科技感做到了極致，給人滿滿的未來感，進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是那科技感十足的全觸控液晶雙屏，其獨(dú)特之處在于其搭載了同級別唯一帶觸覺和聲音反饋的智能交互系統(tǒng)，加上帶導(dǎo)航顯示的全液晶儀表盤，3屏設(shè)計實(shí)用得來又非常炫酷。

奧迪A6L的中控臺看起來科技范十足，仿皮+拉絲鋁飾板+鋼琴烤漆面板的巧妙搭配，凸顯了高級感也隨處散發(fā)出年輕時尚的氣息，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計簡約大氣，而造型獨(dú)特的電子擋把更是將科技豪華感再提升了一個檔次。

升級換代后的奧迪A6L，全觸控的10.1+8.6英寸液晶雙屏是一項(xiàng)重要的配置，屏幕清晰度較好，觸動時帶振動反饋，和我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄苁謾C(jī)十分相似，支持語音識別和CarPlay，操作簡單易上手用戶體驗(yàn)是比較優(yōu)秀的。

對于一輛中大型車來說，駕駛者對于車輛的方位感知相對來說比較差，360度全景影像這個配置是非常實(shí)用的，除了普通的垂直360度全景影像之外，奧迪A6L還具備了3D全景影像，車身周邊環(huán)境一覽無余做到無死角，“哪里看不到點(diǎn)哪里”，給你十足的安全感。

寶馬5系主打操控，奔馳E級主張豪華，而奧迪A6L更注重往舒適好開這個方向去發(fā)展，更新?lián)Q代后各方面表現(xiàn)更上一層樓，無論是轉(zhuǎn)向的手感、動力的響應(yīng)，還是變速箱的配合、底盤的質(zhì)感都能令你滿意，讓你心無旁騖地享受屬于你的駕駛時光。

作為一款超5米長的中大型車，奧迪A6L因?yàn)榕鋫淞藵u進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開起來的感覺卻相當(dāng)靈活，動態(tài)表現(xiàn)出色車身跟隨性良好，發(fā)動機(jī)的參數(shù)雖然并不是那么的搶眼，但低扭表現(xiàn)充足，只有你肯給油，即使是中后段加速也會積極降檔，提供充足的爆發(fā)力。

當(dāng)然，激烈駕駛并不是奧迪A6L正確的駕駛方式，畢竟“舒適好開”才是它的旋律，尤其是中低速行駛時，它給人的感覺更像是一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱換擋邏輯清晰升降檔積極，日常駕駛幾乎感受不到頓挫感，整體動力輸出很順滑。

更令人驚喜的是，奧迪A6L的油耗表現(xiàn)異常出色，在歷時2小時101公里的試駕路線中，包含了高速、省道、鄉(xiāng)道等多種復(fù)雜路況，其綜合油耗表現(xiàn)是7.3L/100km，聰明的變速箱能做到精確地升降檔，使發(fā)動機(jī)始終保持在2千轉(zhuǎn)以下，使燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。

除此之外，奧迪A6L全系標(biāo)配12/48V輕混系統(tǒng)，其主要作用是為了作能量回收、減少渦輪遲滯和提高啟停系統(tǒng)舒適性等作用，和豐田等傳統(tǒng)混動系統(tǒng)還是有著較大區(qū)別，在條件允許的情況下，滑行時發(fā)動機(jī)就會關(guān)閉，輕踩油門又會立刻啟動，減少啟停瞬間的頓挫感又能降低油耗，給你帶來全新的用車體驗(yàn)。

前后五連桿獨(dú)立懸掛，前懸架采用雙球節(jié)設(shè)計，而后懸架采用彈簧和減震器分離的布局，在合適的調(diào)校下更好地平衡了懸架的舒適性和運(yùn)動性，底盤整體感很強(qiáng)，能將大小振動化解的同時保留清晰的路感，表現(xiàn)沉穩(wěn)又不失韌性，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的高級感。

老款奧迪A6L配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然安全性表現(xiàn)出色，但是燃油經(jīng)濟(jì)性稍微差點(diǎn)意思，而新一代奧迪A6L上的智能四驅(qū)系統(tǒng)很好地解決了這個問題，每秒自檢100次實(shí)時監(jiān)控路面，能快速完成兩驅(qū)/四驅(qū)的切換，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越。試駕途中，我們路過一段正在修路坑坑洼洼的泥路，奧迪A6L也能應(yīng)付得游刃有余。

寫在最后：奧迪A6L雖然是德系三強(qiáng)中最晚換代的一個，但卻不阻礙他成為最成功的C級旗艦座駕，演繹了小A8的氣質(zhì)，沉穩(wěn)的同時不乏年輕、科技，全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)，科技感十足的虛擬座艙，加上舒適好開的駕駛感受，全面滿足了新時代消費(fèi)者的多元化需求，真正做到了“可鹽可甜”。