2025年的中國車市，自主品牌、新勢力和合資品牌等車企都面臨生死考驗，市場格局的洗牌邏輯也已從“出身論”轉向“實力論”。作為合資陣營的標桿，上汽大眾1月便以近10萬輛的銷量、燃油車市占率約10%的成績強勢開局，展現(xiàn)出全面回升的強勁勢頭。

多維度構建新競爭力，邁向合資2.0時代

德系品牌的發(fā)展軌跡堪稱行業(yè)轉型升級的經(jīng)典案例：2005年德系在合資品牌中市場份額跌至24%的谷底后，憑借技術沉淀與體系進化，其開啟逆襲之路，2019年回升至40%，2024年更攀升至42%。

作為中德合作典范，上汽大眾也在2024年的激烈競爭中成功穩(wěn)住陣腳，全年銷量達到120萬輛，燃油車市占率顯著提升。而在剛剛過去的1月，上汽大眾熱銷近10萬輛，強勢開啟新年新征程。大眾品牌頂住壓力，成功保持燃油車單一品牌銷量冠軍，燃油車市占率也進一步提升，達到約10%。創(chuàng)近年新高。

這一成績的取得離不開上汽大眾深厚的技術積累、清晰的戰(zhàn)略布局和強大的市場競爭力。

2024年，上汽大眾股東雙方完成合資合營續(xù)約，進一步加強長期合作伙伴關系，將合資的模式從單向轉為融合，開啟合資合作2.0全新階段，為企業(yè)的長遠發(fā)展注入一劑強心針。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，上汽大眾堅持“油電同智、油電同進”理念，積極推動燃油車與新能源車的協(xié)同發(fā)展。AUDI項目以及大眾品牌全新混動/增程產(chǎn)品項目合作協(xié)議的正式簽署，更為未來的市場布局提供了更多可能性。

2025開年，上汽大眾就帶來重磅消息，途昂 Pro全球首發(fā)搭載第五代EA888發(fā)動機，將于3月上市，這款凝聚缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等尖端技術的動力總成，在功率與燃油經(jīng)濟性上實現(xiàn)雙重突破。配合PHEV、EREV等新能源技術的研發(fā)加速，可形成“燃油優(yōu)化+新能源突破”的技術矩陣。

此外，企業(yè)還將在經(jīng)營決策和經(jīng)營效率方面下功夫，堅守底線、抓好經(jīng)營質量、保證經(jīng)銷商健康度。此外，持續(xù)提升服務質量也成為2025年的重點工作之一，通過提升用戶滿意度，保銷量、提效益、促品牌。 上汽大眾在營銷端的用戶型組織轉型，表明合資車企的合作模式也進入全新階段。

全球技術基底+本土場景開發(fā)，開啟智能反擊戰(zhàn)

當下，中國消費者對智能駕駛與智能座艙的期待，正在重塑行業(yè)技術路線。上汽大眾用實踐證明，合資品牌的智能化突圍絕非簡單的“供應商方案疊加”，而是通過加大本土化技術創(chuàng)新，借助本土優(yōu)秀的供應商資源，為用戶帶來更好的智能化體驗。

具體來看，上汽大眾通過推出Pro系列車型，實現(xiàn)了燃油產(chǎn)品的智能化升級。其中，途觀L Pro與科大訊飛、騰訊車載生態(tài)等深度融合，打造出本土化的車機交互系統(tǒng)，大大提升實用性和便利性。新車還與大疆車載攜手合作，聯(lián)合開發(fā)了IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并針對中國路況進行深度優(yōu)化，為用戶締造升維駕乘體驗。這套系統(tǒng)還被搭載在定位更高的帕薩特 Pro上，在算法和識別精度上都得到了提升。

在智能座艙方面，帕薩特 Pro更是錦上添花，搭載基于文心一言大模型開發(fā)的“智能語音GPT”，為用戶提供用車指南、知識百科、行程規(guī)劃等智能體驗，這些智能化配置讓傳統(tǒng)燃油車煥發(fā)出新的生命力，開啟燃油車第二增長曲線。

在新車的帶領下，1月途觀家族實現(xiàn)銷售近1.7萬輛， 同比增長3.7%；帕薩特家族更以超2.5萬輛、同比13.9%的增速，夯實B級車市場標桿地位。

途岳新銳也以其卓越性能和領先的智能科技脫穎而出，帶動途岳家族整體銷量突破1.3萬輛，同比增幅達19.4%。

高端市場，上汽奧迪迎來開門紅，1月銷量2800輛，同比增長38.1%。旗艦車型A7L以112.4%的同比增幅，驗證了德系豪華品牌在智能化升級后的市場號召力，這與其專屬生產(chǎn)基地建設、本土化研發(fā)投入密不可分。

追求智能化體驗的同時，上汽大眾始終堅守德系品質。2025新春之際，在中央廣播電視總臺主辦的第五屆《汽車風云盛典》中，上汽大眾榮膺“風云2024·合資典范案例”，“智能化燃油車”帕薩特 Pro拿下“風云2024·轎車”，企業(yè)端和產(chǎn)品端雙雙收獲認可。

在這個“唯實力論”的新競爭時代，上汽大眾以實踐為行業(yè)提供了一個關鍵啟示：真正的護城河，源于對技術本質的堅守與對市場變革的敏捷響應。