2025年開年，車市承壓明顯，去年年底促銷透支部分需求、春節(jié)假期導(dǎo)致有效交易日減少、“兩新”政策過渡等因素疊加，使得1月全國乘用車市場零售同比下降12.1%。為應(yīng)對這一局面，中國汽車市場迎來了又一場“價格風(fēng)暴”，超30家汽車品牌集體降價，行業(yè)競爭進(jìn)入新一輪博弈。然而，上汽大眾卻憑借對品質(zhì)初心的不懈追求，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，頂住市場壓力，展現(xiàn)出了穩(wěn)健增長態(tài)勢。

“油電同智”助推，油車市占率創(chuàng)新高

2025年1月，上汽大眾銷售近10萬輛，大眾品牌保持燃油車單一品牌銷量冠軍，實現(xiàn)在燃油車市場約10%的市占率，創(chuàng)近年新高，這也意味著每賣出10輛燃油車，就有一臺來自上汽大眾。在當(dāng)下的汽車市場中，這成績可不是隨便哪家企業(yè)都能輕松拿下的 。

其中，以全新途觀L Pro與帕薩特 Pro為代表的“油電同智”戰(zhàn)略，成為市場占有率提升的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，帕薩特Pro帶領(lǐng)帕薩特家族1月銷量超2.5萬輛，同比增長13.9%，這在B級車普遍低迷的市況下，簡直像開了掛一般；途觀L Pro則以更強大的智能化水準(zhǔn)，持續(xù)擴大途觀家族影響力，1月途觀家族銷售近1.7萬輛。

此外，將價格門檻打到7.99萬元的途岳新銳，維持高熱的市場表現(xiàn)，帶動途岳家族收獲超1.3萬臺銷量，同比增長近2成，進(jìn)一步鞏固了其在緊湊型SUV市場的競爭優(yōu)勢。

豪華品牌方面，上汽大眾也在積極布局。上汽奧迪1月新車銷售2800輛，同比增長38.1％，在競爭異常慘烈的豪華車市，取得如此成績實屬不易。其中，上汽奧迪A7L銷量同比增長112.4％，再次成為啟動品牌銷量增長的核心力量。

穩(wěn)固燃油車市場根基的同時，上汽大眾正加速推進(jìn)高端市場布局，形成穩(wěn)健且均衡的產(chǎn)品矩陣，在2025年初已顯現(xiàn)出強勁增長動能。

多賽道布局，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級

不僅致力于打造更加完善的產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品研發(fā)同樣是企業(yè)關(guān)注的焦點。

蛇年伊始，上汽大眾就公布了重磅消息——第五代EA888發(fā)動機率先在中國實現(xiàn)量產(chǎn)并由途昂 Pro全球首發(fā)搭載。同時，“油電同智”Pro系列的第三款車型途昂 Pro，也即將揭開神秘面紗。在中國市場燃油車依舊保持著50%的市場份額，上汽大眾積極擁抱新能源的同時，仍保持對內(nèi)燃機技術(shù)的深度投入，其以第五代EA888發(fā)動機“亮劍”，展現(xiàn)對燃油車市場地位的捍衛(wèi)和對內(nèi)燃機技術(shù)的研發(fā)追求。

當(dāng)然，上汽大眾管理層對這款發(fā)動機及其搭載產(chǎn)品也十分重視，2月5日，新年開工第一天，上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍便馬不停蹄地深入研發(fā)與制造一線，聚焦全新途昂 Pro上市準(zhǔn)備工作，仔細(xì)溝通第五代EA888發(fā)動機的生產(chǎn)裝配情況與進(jìn)展。

自2006年問世以來，EA888發(fā)動機歷經(jīng)多代升級，廣泛搭載于保時捷、奧迪、大眾等品牌的眾多車型，此次第五代EA888發(fā)動機更是引入多項前瞻技術(shù)，在功率、扭矩、油耗、排放等多方面的綜合實力全面升級。

途昂 Pro這樣一款搭載第五代EA888發(fā)動機的全新力作，不僅代表了上汽大眾的技術(shù)創(chuàng)新實力，更展示了燃油車在性能與科技方面的無限可能。據(jù)悉，新車計劃于2025年3月正式上市，開啟燃油SUV性能新篇。

新歲奮進(jìn)，新程已啟，上汽大眾正以開創(chuàng)進(jìn)取之姿，煥發(fā)勃勃生機，成為合資企業(yè)的典型范例。隨著新產(chǎn)品持續(xù)投放與技術(shù)創(chuàng)新的加速推進(jìn)，其有望在2025年繼續(xù)穩(wěn)住占位，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。