面對新能源時代對傳統(tǒng)動力車型的沖擊，最新上市的上汽大眾帕薩特Pro及帕薩特380TSI家族，用最安心的汽車制造技術(shù)結(jié)合國內(nèi)成熟的互聯(lián)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，組合成一套集眾家所長的產(chǎn)品矩陣，無論是機(jī)械素質(zhì)，還是新時代消費(fèi)者更加看重的互聯(lián)體驗(yàn)，都將傳統(tǒng)動力車型的產(chǎn)品力提升到更高水平，用年輕消費(fèi)者更容易理解的話來說，就是“Pro”版，而這次換代所帶來的提升，遠(yuǎn)不止增加的后綴這么簡單。

全新的上汽大眾帕薩特Pro車型在外觀設(shè)計(jì)上與上代車型有很大不同，不過大家也看到了，實(shí)拍車型為黑色，乍一看似乎與上一代車型區(qū)別不大，但確實(shí)又帶來了不一樣的視覺感受。而且，哪怕是遮住車標(biāo)來讓完全不懂車的朋友看，相信至少90%的朋友也能脫口而出，這是一臺帕薩特。這一點(diǎn)上也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的良苦用心，如今的大眾品牌車型不再局限于“套娃”式設(shè)計(jì)，而是更注重視覺識別，無論什么車型都能讓大眾更清晰的認(rèn)出這是一臺“大眾”，而且細(xì)節(jié)上也有很多地方值得細(xì)細(xì)品味。

上汽大眾帕薩特Pro本次準(zhǔn)備了兩套外觀設(shè)計(jì)套件，實(shí)拍車型為星空版，采用大量黑色高光的裝飾件，搭配黑色車身具有更強(qiáng)的整體感，年輕的消費(fèi)者一定會喜歡這樣的風(fēng)格。

傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾件也在先鋒版外觀上繼續(xù)使用，橫向鋪設(shè)的鍍鉻飾條風(fēng)格簡潔大氣，更凸顯豪華及商務(wù)氣質(zhì)，無論用車場景都能有用武之地。

無論哪種外觀，車頭的logo同樣都可以點(diǎn)亮，增加了夜間的辨識度。

帕薩特Pro的車身長度已經(jīng)超過5米，達(dá)到5006mm，定位仍舊為中型車。軸距2871mm，乘坐空間自然不用擔(dān)心。車身高度為1489mm，雖然這個數(shù)值不算很低，但因?yàn)橛谐^5米的車身長度，所以整車側(cè)面的觀感仍算低趴，展現(xiàn)了不錯的運(yùn)動氣質(zhì)。

雖然前臉的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多，不過我更喜歡帕薩特Pro的尾部設(shè)計(jì)，大坡度的C柱給出了接近轎跑車型的視覺感受。當(dāng)你在路上被它超過的時候，我相信你一定也會感嘆這是一臺非常漂亮的車型。貫穿式尾燈非常簡潔，結(jié)合可點(diǎn)亮的logo，讓夜間的它同樣熠熠生輝。

車身長度所帶來的另一個優(yōu)勢就是后備箱空間，506L容積幾乎能夠滿足任何需要，后排座椅靠背放倒功能繼續(xù)提供，偶爾裝載大件物品也不是不行。

實(shí)拍車型采用了18寸雙色輪圈，輪胎規(guī)格為245/45 R18，不過星空版車型哪怕是入門版也可以選裝19寸黑色涂裝的低風(fēng)阻輪圈，輪胎規(guī)格隨之升級為245/40 R19，升級費(fèi)用僅需1500元，年輕的消費(fèi)者一定要記得選上。

這里特別提一下帕薩特Pro車型的安全配置，前方、側(cè)方氣囊及側(cè)氣簾作為標(biāo)準(zhǔn)配置并不稀奇，不過帕薩特Pro車型將駕駛位膝部氣囊和前排中間氣囊也作為了標(biāo)準(zhǔn)配置可是非常難得，以往售價(jià)過百萬車型上才能看到的安全配置如今二十萬不到的車型就能給到，這一點(diǎn)確實(shí)夠“Pro”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣風(fēng)格大變，不過，在單純的黑色氛圍下，總有些“好像變了，又好像沒變”的感覺。首先就是實(shí)體按鍵的數(shù)量大幅減少，有限的觸摸按鍵在未通電時也完全隱藏了自己，內(nèi)飾的整體感很強(qiáng)。

10.3寸的液晶儀表信息顯示非常清晰，而且非常重要的一點(diǎn)是，無論駕駛者體型如何，只要調(diào)整好適當(dāng)?shù)鸟{駛位置，方向盤便很難擋住儀表上的信息，這一點(diǎn)很重要，新勢力品牌要多學(xué)著點(diǎn)。

帕薩特Pro車型車內(nèi)的另一大亮點(diǎn)便是使用了懷擋設(shè)計(jì)，日常使用更加方便順手，而且使用邏輯很清晰，哪怕初次上手也能很快適應(yīng)。

實(shí)拍車型中控屏幕為12.9寸，中高配車型的屏幕更是增加到15寸，面對咄咄逼人的新能源對手也絲毫不落下風(fēng)。而且車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)同樣漂亮，交互邏輯也很清晰。

得益于驍龍8155芯片的使用，整套系統(tǒng)反應(yīng)速度很流暢，也可以通過應(yīng)用市場添加各種應(yīng)用，在燃油車型中已屬上乘，還有真正好用的語音助手，使用體驗(yàn)不亞于新勢力品牌。

智駕系統(tǒng)也是帕薩特Pro系列車型的重點(diǎn)配置，這臺入門車型配備IQ.Drive智駕系統(tǒng)，單目攝像頭配合5個毫米波雷達(dá)，就算是沒有激光雷達(dá)的加持，也有足夠的信息感知能力，從而實(shí)現(xiàn)較高的L2級駕駛輔助水平。

而中配車型選裝高配車型標(biāo)配的IQ.Pilot還增加了雙目攝像頭及提升到12個超聲波雷達(dá)（中低配車型標(biāo)配8個超聲波雷達(dá)），還能實(shí)現(xiàn)自動變道輔助及記憶泊車等更高階的智駕水平。

懷擋設(shè)計(jì)除了使用方便，另一點(diǎn)就是在地臺上可以騰出更多的儲物空間。無線充電功率為15w，雖然不算特別高，但是對于手機(jī)品牌的兼容性更好。另外有一點(diǎn)不得不提，USB-C口的最大功率達(dá)到45w，是真正能用的快充，這是一定要表揚(yáng)的。

后排乘坐空間也沒有任何可以挑剔的，哪怕是采用大溜背的后風(fēng)窗設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間也沒有收到任何影響。

帕薩特Pro系列頂配車型龍尊版在后排座椅也增加了通風(fēng)、加熱及按摩功能，甚至還有頭枕揚(yáng)聲器，真的沒什么可挑剔了。

后排出風(fēng)口及控制器對調(diào)了上下位置，操作更加順手。不過由于燃油車型的先天限制，后排地板鼓包仍然存在。

帕薩特Pro系列車型全系標(biāo)配了EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，所以尾標(biāo)都是統(tǒng)一的380TSI。最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，這套動力總成已經(jīng)非常成熟，動力強(qiáng)勁，加速有力且平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)性也值得稱道。

帕薩特Pro系列提供三種配置版本及兩種外觀設(shè)計(jì)，總共六款車型，指導(dǎo)價(jià)19.99萬元至23.99萬元。今天實(shí)拍的是星空龍耀版，也是帕薩特Pro系列的入門車型，不過配置可是一點(diǎn)都不低，除了剛才所說的安全配置很“頂”，智能駕駛方面的配置同樣不低，預(yù)算有限的話，這個配置的車型也很值得購買。

如果是個人用戶，我更愿意推薦中間配置也就是龍運(yùn)版車型，主要增加了前排座椅的舒適性配置，基本都是能用得上的。

而且和以往不同的是，哪怕是頂配的龍尊版車型同樣具備不錯的性價(jià)比，需要有接待需求后者公務(wù)出行的話，后排座椅的配置提升絕對能夠值回票價(jià)。

另外還有一個小建議，這次帕薩特Pro車型除了提供傳統(tǒng)的黑白灰顏色外，還提供了青色、粉色以及水泥灰這樣非常年輕時尚的配色，個人用戶或者年輕的消費(fèi)者一定不要錯過。

全方位的進(jìn)化讓帕薩特Pro有足夠底氣面對如今的市場競爭，除了傳統(tǒng)燃油動力帶來的安心感，車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)化，智駕系統(tǒng)的配備，安全系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)，甚至USB充電口功率這樣的細(xì)節(jié)，都被考慮到了，雖然這些話題在熱度上很難站到如今的熱榜位置，但是當(dāng)用戶需要一臺足夠讓人放心的車型時，帕薩特Pro一定會滿足用戶的期望。

帕薩特，作為中級車市場的中流砥柱車型，這次“Pro”版本的進(jìn)化不只是展現(xiàn)了傳統(tǒng)品牌優(yōu)秀的造車基本功，同時緊跟市場發(fā)展，推出了很多順應(yīng)時代發(fā)展的新功能，新特色，而且將產(chǎn)品表現(xiàn)繼續(xù)維持在同級別的標(biāo)桿水準(zhǔn)，無論老用戶還是新用戶，都是足夠安心的選擇。