以前有人說(shuō)電車比油車，更具“易暈”屬性，但拋開(kāi)駕駛員的駕駛技術(shù)不談，選擇駕控好、底盤(pán)調(diào)校夠舒適的車，也能避免絕大多數(shù)這樣的問(wèn)題，而隨著新能源車的迅猛發(fā)展，手握10-15萬(wàn)預(yù)算也能買到產(chǎn)品體驗(yàn)十分出色、高質(zhì)價(jià)比的車，但要說(shuō)真正能滿足年輕消費(fèi)者“好看好開(kāi)好玩”還不易暈的需求，我首先聯(lián)想到的就是領(lǐng)克Z20，畢竟我這段時(shí)間試駕過(guò)這臺(tái)車，作為一款專為年輕人打造的純電SUV，領(lǐng)克Z20在駕乘體驗(yàn)上真的很有“潛力”，下面我們一起來(lái)探討下。

作為一臺(tái)極具個(gè)性的全球車，領(lǐng)克Z20的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很給力。憑借全球領(lǐng)先的SEA浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)，加上領(lǐng)克基因式操控，最大程度釋放領(lǐng)克Z20駕趣實(shí)力。搭載極氪009同款的250kW后驅(qū)油冷電機(jī)，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到18500rpm，峰值扭矩373N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，在加速過(guò)程中體驗(yàn)到酣暢淋漓的動(dòng)力感受，堪比不少性能車，妥妥的“純電小鋼炮”。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克Z20的底盤(pán)也很出色，懸架更高級(jí)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，以及全框式前后副車架和新一代德國(guó)博世DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等操控硬件，無(wú)論是在寬闊的高速公路，還是復(fù)雜的城市路況下，領(lǐng)克Z20都能保持穩(wěn)定的操控性，增強(qiáng)駕駛信心，確保每一位車主都能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。麋鹿測(cè)試成績(jī)更是達(dá)到81.7km/h，充分證明了這款車在高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。

配備61.47kWh的能量電池，最大續(xù)航可達(dá)到530公里，可以滿足都市通勤與周末出行的需求。即使是需要長(zhǎng)途駕駛的朋友，也可以借助其4.5C快充技術(shù)，15分鐘即可將電量從10%充至80%，增加370+公里的續(xù)航，徹底解決了長(zhǎng)途駕駛中的電量焦慮問(wèn)題。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克Z20注重舒適性與實(shí)用性并重。車內(nèi)空間設(shè)計(jì)靈活，車身尺寸為4460×1845×1573mm，軸距達(dá)到2755mm，保證了寬敞的前排與后排空間。尤其是整車套內(nèi)面積達(dá)到4.03㎡，即使是身高接近1米9的乘客，在后排也能輕松享受舒適的座椅體驗(yàn)。車內(nèi)還配備了36個(gè)儲(chǔ)物格，滿足日常收納需求，后備廂的可折疊升降底板設(shè)計(jì)，更是增加了實(shí)用性，為車主帶來(lái)更多便利。此外，領(lǐng)克Z20還配備了同級(jí)獨(dú)有的懶懶零壓躺椅，采用親膚軟包材質(zhì)，避免了傳統(tǒng)電鍍鎳等有害物質(zhì)，座椅可調(diào)節(jié)至159°大角度，保證了舒適性與健康性。

作為領(lǐng)克首款純電SUV，領(lǐng)克Z20在同價(jià)位的車型中憑借其獨(dú)特的操控感、舒適性和安全性能，完美契合了現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的需求。售價(jià)13.59萬(wàn)起帶來(lái)的確實(shí)不輸給30萬(wàn)級(jí)豪華車的價(jià)值體驗(yàn)，現(xiàn)在正值年底購(gòu)車高峰，領(lǐng)克Z20全國(guó)開(kāi)啟交付，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是最好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。