庫(kù)存壓力、虧錢(qián)買(mǎi)車(chē)等這些壓力成了當(dāng)下汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的困擾。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，同比下降11.8%，庫(kù)存水平處于警戒線位置。

據(jù)了解，根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍。

庫(kù)存系數(shù)> 1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；

庫(kù)存系數(shù)>2.5，反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

其中，捷豹路虎7月庫(kù)存系數(shù)高達(dá)2.55，庫(kù)存深度居首，顯示出較大的渠道壓力和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

接著是北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)，庫(kù)存深度位居前三。

最近，湖南省9家北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名發(fā)函，要求自8月8日起暫停提車(chē)。原因就是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)困難，虧損嚴(yán)重。

還有東風(fēng)日產(chǎn)庫(kù)存系數(shù)2.41，從年銷(xiāo)百萬(wàn)輛高峰一路滑落，市場(chǎng)表現(xiàn)不樂(lè)觀。

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，可以反映汽車(chē)市場(chǎng)的供求關(guān)系。

在較高指數(shù)下，經(jīng)銷(xiāo)商為了快速消除庫(kù)存回籠資金，可能會(huì)提供更多的優(yōu)惠和促銷(xiāo)活動(dòng)。

所以，經(jīng)銷(xiāo)商不僅打折賣(mài)，更是有越賣(mài)越虧的情況，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商虧損加大，引發(fā)依次退網(wǎng)。

比如，今年7月15日剛上市的25年款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，起售價(jià)38.83萬(wàn)元，但終端報(bào)價(jià)有十幾萬(wàn)的優(yōu)惠，23.8萬(wàn)就可以落地了，基本賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。

就在剛過(guò)去的7月份，捷豹路虎負(fù)責(zé)人表示，捷豹因?yàn)椤袄麧?rùn)接近于零”，大幅削減、淘汰品牌車(chē)型。

捷豹路虎是英國(guó)標(biāo)志性豪華車(chē)企，2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，陸續(xù)在銷(xiāo)量上碾壓沃爾沃、凱迪拉克等，位居豪華品牌銷(xiāo)量第四位，僅次于BBA。

甚至一段時(shí)間內(nèi)，捷豹路虎旗下的一些車(chē)型，需要加價(jià)30萬(wàn)才能優(yōu)先提車(chē)。

發(fā)展到2017年，捷豹路虎的銷(xiāo)量接近15萬(wàn)輛，占到全球市場(chǎng)近四分之一。可謂是經(jīng)歷過(guò)一段風(fēng)光、輝煌的歲月。

到了去年，捷豹路虎的銷(xiāo)量就只有10.63萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的18萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量成績(jī)。

品牌的庫(kù)存水平，一定程度上反映了市場(chǎng)整體情況。

今年的車(chē)市形勢(shì)，高端豪華市場(chǎng)受眾較窄，很難有大的突破。

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)下，主打性?xún)r(jià)比的汽車(chē)市場(chǎng)，捷豹路虎該如何“走量”？