隨著科技的快速發(fā)展和消費者需求的不斷變化，車輛智能化在市場中的關注度正在持續(xù)上升。智能座艙作為車輛內部的核心，不僅提供了舒適的乘坐環(huán)境，更是集成了眾多高科技功能，讓駕駛和乘坐體驗更加便捷智能。

數據顯示，2023年中國市場（不含進出口）乘用車搭載智能數字座艙（大屏+語音+車聯網+OTA）前裝標配交付量達到1212.11萬輛，同比增長49.59%，前裝搭載率為57.40%。這表明智能座艙在中國市場的普及速度非常快，越來越多的消費者開始接觸并使用智能座艙。因此，智能座艙的性能表現成為消費者購車時重點考慮的部分。

今年上半年，國內汽車市場再次掀起了一輪激烈的價格戰(zhàn)。在中大型純電轎車領域，作為銷冠車型，比亞迪漢EV新車型起售價降到了17.98萬元，展現了強大的市場競爭力。與此同時，零跑汽車將全新C01純電的起售價定在了13.98萬元，以降價增配的策略，向市場展現了極高的性價比和誠意。那么這兩款車型在智能座艙方面表現如何？接下來，我們將對零跑全新C01（525尊享版，指導價14.88萬元）和比亞迪漢（EV榮耀版506km尊貴型，指導價17.98萬元）進行詳細的對比，為大家提供更為全面的購車參考。

智能座艙核心——車機芯片比較

零跑全新C01智能座艙重點突出一個主副駕的平等性，內飾整體雙拼色的設計具有較強的時尚感，三塊大屏的組合十分顯眼。此次升級的重點，便是全新C01同級率先搭載了高通驍龍8295芯片，相較于8155芯片，性能提升高達8倍。尤其是GPU算力的提升，達到了30TOPS，這將對AI等相關功能提供強大的算力支持。

比亞迪漢座艙的整體造型還是大家熟悉的感覺，布局簡潔大氣。原先被詬病的比亞迪車機，在此次升級后有了不小的提升，尤其是新芯片的性能升級明顯。車機內置6nm制程的全新D100芯片，算力提升至136K DMIPS。作為對比，目前市場上被較多采用的高通8155芯片算力為105K DMIPS。

通過數據比較可以直觀看到，高通8295相較于同級許多車型搭載的高通8155具有明顯的代際差異，和比亞迪漢EV搭載的D100芯片相比，全新C01的8295智能座艙芯片在制程工藝、各種算力上數據有較大的領先優(yōu)勢，全新的芯片兼具高帶寬、低時延、大容量等優(yōu)勢，在軟件響應、指令執(zhí)行、影音娛樂等用戶感受方面的體驗進一步升級。

好的芯片如何體現——軟硬件比較

零跑全新C01座艙采用了中央懸浮矩陣式三屏，最亮眼的是中控14.6英寸的2.5K主屏， 兩側則為10.25英寸的高清儀表與娛樂屏。配合新一代Leapmotor OS系統(tǒng)快速絲滑的操作響應，讓智能體驗得到躍升。高通8295芯片加持，可以讓車機日常操作響應如手機般絲滑，可見即可說的智能語音系統(tǒng)也可讓智能化操作更進一步。UI的重新打造，更符合當下用戶的審美與操作習慣，使用邏輯、操作便捷性均有提升，可拓展高清壁紙，與環(huán)境高度匹配，符合用戶的美學需求。

同時，12揚聲器數字DSP音響系統(tǒng)帶來的高品質音效，配合透光氛圍燈帶來更為沉浸式的智能交互體驗，打造成移動的音樂廳。全新C01副駕屏主打娛樂拓展，與主屏駕控、導航等功能互不干擾，大幅提升駕乘體驗。

此外，零跑全新C01還支持多種手機互聯方式，甚至支持手機投屏。日?？赏ㄟ^藍牙或是USB數據線，實現手機與車機的無縫連接，還可以進一步通過手機APP以及智能手表進行車輛的遠程控制，極大地提升了操作的便捷性和靈活性。

比亞迪漢采用了可旋轉的15.6英寸中控觸屏，分辨率同樣達到了2.5K。新車升級了DiLink100智能網聯系統(tǒng)，支持5G技術下載速率可達910Mbps，UI界面相比前代車型有著明顯變化，支持全車智能語音交互可見即可說、3D控車和多種情景模式。

同樣，比亞迪漢的手機鑰匙功能也沒有缺席，全場景數字鑰匙功能車主可以使用APP云鑰匙、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙、UWB數字鑰匙等多種方式解鎖車輛，在極限情況下甚至不依賴于網絡，哪怕手機沒電也能解鎖。

總結

零跑全新C01有個好底子，自研的全新四葉草中央集成式電子電氣架構，實現軟件定義汽車。同級率先搭載高通驍龍8295芯片，使其在日常實際體驗流暢性、功能拓展性等方面都得到了大幅提升，這些投入使得全新C01座艙智能化達到了同級領先的水準。

另一邊憑借比亞迪的品牌號召力，積累了不少人氣，市場的表現也證明了其實力滿滿。相比之下，零跑全新C01在智能座艙方面較比亞迪漢更具優(yōu)勢，兩款車型指導價更是有著3.1萬元的差距，零跑全新C01價格門檻更低，給到了更多的配置，可以說性價比十足。如果你更注重智能座艙的日常體驗，不妨到店看看全新C01，說不定有驚喜等著你。