出現(xiàn)打齒造成異常磨損。

自動(dòng)變速器的P擋結(jié)構(gòu)屬于【空擋+】，在空擋的狀態(tài)下設(shè)計(jì)出一套由棘輪棘爪咬合的結(jié)構(gòu)，作用是在手剎車失靈的時(shí)候輔助車輛制動(dòng)，保證車輛不會(huì)溜車。

上圖是自動(dòng)變速箱P擋鎖止機(jī)構(gòu)，圖中手指的那個(gè)是鎖止棘爪，它可以上下活動(dòng)，正常情況下它是抬起的，當(dāng)掛入P擋后檔桿通過(guò)機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)一個(gè)凸輪把它壓下去，這樣棘爪就會(huì)鎖住變速箱輸出端，車輪無(wú)法運(yùn)動(dòng)。需要注意的是凸輪與檔桿之間還有個(gè)彈性緩沖裝置，也就是說(shuō)掛入P擋后棘爪不一定會(huì)動(dòng)，比如上圖中此時(shí)棘爪沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)凹槽，所以并不會(huì)動(dòng)，但是彈性裝置會(huì)一直推著它，當(dāng)車輛移動(dòng)使棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)使棘爪剛好對(duì)準(zhǔn)凹槽時(shí)棘爪就應(yīng)聲而落將棘輪鎖死。

也就是說(shuō)在行駛中掛入P擋實(shí)際是空擋狀態(tài)，再加上鎖止?fàn)顟B(tài)。但高速行駛中內(nèi)部齒輪是在高速運(yùn)行的，棘輪雖然設(shè)計(jì)有非常多的凹槽但高速旋轉(zhuǎn)下棘爪很難卡入棘輪，所以即使掛入P擋大部分情況下是棘爪硬往棘輪卡，但棘輪總是可以把棘爪彈開。

在誤操作之后如果及時(shí)換回行駛擋一般不會(huì)有太大的損傷，但一直保持P擋的話隨著車速的下降最終棘爪是會(huì)卡入棘輪的。在卡入的瞬間雖然可以制動(dòng)，但對(duì)變速箱整體的沖擊非常大，運(yùn)氣好的話只是一次沖擊，運(yùn)氣差了棘輪棘爪都有可能變形，棘爪可能會(huì)被打斷甚至傷害到與缸體的連接位置。